【摘 要】本文對公路建設(shè)中各個階段的質(zhì)量控制進行了分析，并對各個階段出現(xiàn)的問題提出了解決之法。特別結(jié)合共和至茶卡公路建設(shè)實例，對公路建設(shè)質(zhì)量控制進行了分析。

　　【關(guān)鍵詞】公路規(guī)劃階段；質(zhì)量控制；施工階段；竣工階段；完工后

　　1. 引言

　　公路建設(shè)具有投資大、建設(shè)周期長、建設(shè)質(zhì)量短時間內(nèi)無法得到有效檢驗等特點。以共和至茶卡公路建設(shè)為例。為了最大限度確保建設(shè)出高質(zhì)量的公路，保證公路的穩(wěn)定性與行車安全等，必須對公路建設(shè)各個階段的質(zhì)量進行有效控制。

　　2. 公路規(guī)劃階段的質(zhì)量控制

　　公路建設(shè)規(guī)劃階段，即公路施工建設(shè)的準備階段。這一階段，主要從以下方面對公路建設(shè)質(zhì)量進行控制：

　　2.1 各項準備工作應(yīng)嚴格按程序進行，并在監(jiān)理部門的監(jiān)督下完成。工程承建應(yīng)引入廣泛的競爭機制［1］，盡可能讓多的有建設(shè)資質(zhì)的單位，參與工程競標。這樣即有助于降低工程建設(shè)成本，更有助于確保工程建設(shè)質(zhì)量。此外，材料采購也應(yīng)按照國家對相關(guān)公路建設(shè)等級的要求，通過競標確定材料采購單位。最后，項目的外包、材料的采購以及其他各項工作，都應(yīng)該在上級監(jiān)督單位下進行。對準備工作中出現(xiàn)的錯位及時糾正，確保后續(xù)工程建設(shè)質(zhì)量。比如，共和至茶卡公路開工前期，進行了一個多月的公開招標。完成招標后，與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責任書》、《安全生產(chǎn)管理責任書》、《質(zhì)量進度管理責任書》，保證各項工作，在相關(guān)文件和制度的約束進行，嚴格確保工程質(zhì)量。

　　2.2 科學(xué)合理規(guī)劃公路路線，確保公路質(zhì)量。公路路線合理規(guī)劃的目標是：一、保障公路建設(shè)質(zhì)量；二、降低公路建設(shè)成本。要實現(xiàn)這兩個目標。應(yīng)對公路將要經(jīng)過線路的地質(zhì)、水文等環(huán)境進行勘測，盡量減少對農(nóng)田的占用，盡量避開地下暗流，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)或多發(fā)地段。以此為據(jù)，經(jīng)過對共和至茶卡公路建設(shè)所經(jīng)地區(qū)的勘測，確定路線全長為整體式+右線長度160.74KM，整體式+左線長度160.81KM，海南州境內(nèi)123.8KM，海西州境內(nèi)36.9KM；恰卜恰鎮(zhèn)過境段穿越農(nóng)田，采用整體式路基，其他路段采用分離式路基。這樣的路線規(guī)劃，既節(jié)約了成本，又保證了公路建設(shè)質(zhì)量。

　　2.3 根據(jù)公路建設(shè)等級要求，選擇建筑用料，確保公路建設(shè)質(zhì)量。由于公路建設(shè)等級以及所公路沿線地質(zhì)與水文環(huán)境不同，必須選擇相應(yīng)的建設(shè)用料，如路基鋪設(shè)所用沙石顆粒大小、橋梁建設(shè)所用水泥等級與標號等。

　　2.4 最后，應(yīng)對整個線路規(guī)劃的可行性進行評估，以保證高質(zhì)量工程的可實現(xiàn)性［2］。規(guī)劃完成的公路建設(shè)路線，提交給上一級技術(shù)監(jiān)督小組進行評估，這些評估主要包括建設(shè)成本評估、對沿線環(huán)境影響評估、對一些關(guān)鍵技術(shù)的可實現(xiàn)性進行評估。經(jīng)過評估，對規(guī)劃存在的問題及時進行修改。

　　3. 公路施工階段質(zhì)量控制

　　公路施工對工程的建設(shè)質(zhì)量有直接影響，因此，必須高質(zhì)量高效率地進行施工工作。要實現(xiàn)這一目標，需做到以下幾個方面［3］：

　　3.1 控制施工人員質(zhì)量。施工人員構(gòu)成、施工人員整體素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平，對公路建設(shè)質(zhì)量有著重要影響。只有建立一個優(yōu)秀的施工團隊，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量。比如共和至茶卡公路建設(shè)中，成立了專門的項目辦，項目辦由十一名專業(yè)技術(shù)人員組成。項目辦在合同簽訂后，立即就開展了一些列確保工程建設(shè)質(zhì)量的工作。這些工作包括管理制度制定、各個工作負責部門的組建、職責的確定、與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責任書》、《安全生產(chǎn)管理責任書》、《質(zhì)量進度管理責任書》等。項目辦這些富有經(jīng)驗性的工作，強化和細化了項目質(zhì)量管理，為后面工程施工質(zhì)量提供了有效保障。

　　3.2 控制工程材料質(zhì)量。合格的建設(shè)用材料，是公路建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標，必須從幾個方面對材料質(zhì)量進行控制：一是確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提供產(chǎn)品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。二是對于建設(shè)中的裝飾用料，應(yīng)由監(jiān)理工程師進行樣品檢驗。三是對于水泥沙石等建筑用料采用，應(yīng)對這幾者進行配比生產(chǎn)試驗，達到要求，達到要求方可對這些才來進行采購。四是對于橋梁架設(shè)用的鋼梁這類關(guān)鍵材料，不僅要對生產(chǎn)廠家進行實地考察，還要對其產(chǎn)品進行強度、韌度檢測，甚至派出專門的人員駐廠，監(jiān)督生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)。在共和至茶卡公路建設(shè)中，材料的采購，我們堅持以以上采購原則為指導(dǎo)，嚴把質(zhì)量關(guān)。

　　3.3 采用先進施工技術(shù)和科學(xué)施工方法。在公路建設(shè)中，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，同樣對工程建設(shè)質(zhì)量有重要影響。尤其是橋梁、隧道以及地下排水系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對整條公路建設(shè)質(zhì)量有重要影響。此外，科學(xué)是施工方法也很重要。如雨天施工方法、嚴寒氣候下的施工方法等。只有采用合理科學(xué)的施工方法，建成后的公路穩(wěn)定性和安全性才有保障。根據(jù)以上分析，共和到茶卡公路建設(shè)中，引進了鋼筋機械連接技術(shù)，并全線推廣，既保證了鋼筋加工的質(zhì)量，又加快了施工進度；此外，還引進砼節(jié)水保濕養(yǎng)生技術(shù)，此項技術(shù)的應(yīng)用，降低了砼養(yǎng)生成本，能夠保證砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生質(zhì)量，便于砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生工作的規(guī)范和管理。

　　4. 竣工階段的質(zhì)量控制

　　竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設(shè)計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩(wěn)度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在共和至茶卡公路建設(shè)中，我們嚴格按照以上要求，進行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。

　　5. 完工后的質(zhì)量控制

　　在公路建設(shè)中，工程竣工并不意味著這條公路所有工作的完成或終結(jié)。由于公路在今后使用中，還會出現(xiàn)路面開裂、塌陷，甚至是路基被沖毀、倒塌等問題。因此，在公路完工后，必須成立專門的機構(gòu)，對今后公路使用中出現(xiàn)的問題進行解決，即完工后的質(zhì)量控制。完工后質(zhì)量控制需要做的工作主要有：定期對公路路面盡心維護、對道路兩旁的山坡進行保護、綠化固坡植被進行補種等。

　　6. 結(jié)束語

　　公路建設(shè)是一項投資大、建設(shè)復(fù)雜和建設(shè)時間長的工作。因此，為了降低今后的運營成本，在公路建設(shè)的每一個階段，應(yīng)該嚴把質(zhì)量關(guān)，使用最少的投入，獲得最大的、長遠的經(jīng)濟效益。

　　參考文獻

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　�。�3］ 梁江敏，呂品菊。淺談如何加強公路工程質(zhì)量的監(jiān)理［J］理論研究，2010，07.