摘 要： 發(fā)展城市中心區(qū)的地下空間勢(shì)在必行，能緩解城市快速發(fā)展中遺留的諸多問(wèn)題。本文對(duì)惠州市市民樂(lè)園綜合開發(fā)利用工程進(jìn)行分析，介紹方案中市政廣場(chǎng)和綜合體的設(shè)計(jì)理念、軌道交通建設(shè)帶來(lái)城市土地開發(fā)和空間拓展、下沉廣場(chǎng)的作用、防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)的設(shè)計(jì)思路、節(jié)能減排的措施和促進(jìn)城市地下空間的可持續(xù)性發(fā)展等構(gòu)想。

　　一、引言

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市中心已建成區(qū)面臨的進(jìn)一步發(fā)展的諸多問(wèn)題，如停車位不足、交通擁堵、景觀環(huán)境質(zhì)量差、公共設(shè)施缺乏等問(wèn)題及軌道交通的興建帶動(dòng)未來(lái)商業(yè)中心、辦公、休閑等有機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題，地下空間綜合開發(fā)利用便可作為城市更新、緩解這些問(wèn)題的有效途徑，從而完善城市功能，塑造有特色、高效、豐富的城市中心區(qū)。

　　惠州市位于廣東省東南部，珠江三角洲的東北端。市界南臨南海、大亞灣并毗鄰香港和深圳，北連河源市，東接汕尾市、西臨東莞市和廣州市郊縣�；葜葑鳛橹槿�角地區(qū)性中心以及東岸重要節(jié)點(diǎn)城市，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直處于穩(wěn)定快速增長(zhǎng)狀態(tài)中。

　　本項(xiàng)目位于江北中心區(qū)的城市景觀中軸線上的重要節(jié)點(diǎn)位置，緊鄰惠州市政府和莞惠城際軌道云山西路站。周邊已有體育館、博物館、科技館、文化藝術(shù)中心、會(huì)展中心等市級(jí)公共建筑。由云山西路、市民樂(lè)園東路、市民樂(lè)園西路以及惠州大道圍合的區(qū)域。市政府規(guī)劃將該區(qū)與莞惠城際軌道云山西路站緊密結(jié)合，開發(fā)地面地下立體空間成為集經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、戰(zhàn)備效益于一體的綜合公共空間。為市民提供一種交通便利、安全、舒適、無(wú)障礙可持續(xù)發(fā)展的地上、地下生活空間，優(yōu)化城市交通系統(tǒng)。利用此次契機(jī)改造市民樂(lè)園，形成更加優(yōu)美和獨(dú)特的城市景觀。

　　二、市民樂(lè)園廣場(chǎng)

　　城市中軸線往往串聯(lián)城市的行政、商業(yè)、文化等的中心區(qū)，并與城市自然景觀和人文景觀形成對(duì)景，是城市中心功能聚集的地區(qū)�，F(xiàn)市民樂(lè)園為2003年建設(shè)，面積約7.9公頃，在惠州江北中心區(qū)的城市景觀中軸線上的重要節(jié)點(diǎn)位置上。目前新廣場(chǎng)基于原市民樂(lè)園位置上升高3米而建，由入口廣場(chǎng)、城際軌道站、主廣場(chǎng)、娛樂(lè)休閑綠化區(qū)、舞臺(tái)、舞臺(tái)輔助用房等部分組成，兼具大型活動(dòng)聚會(huì)以及日常生活休閑運(yùn)動(dòng)等功能，且設(shè)有服務(wù)地下商城的交通、采光、通風(fēng)、連接廣場(chǎng)的景觀天橋、臺(tái)階、坡道等設(shè)施。設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)市政廣場(chǎng)的莊重對(duì)稱及與周邊城市總體空間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，延續(xù)市中心主要景觀軸線使命，與周邊的藝術(shù)中心、科技館、博物館等現(xiàn)代建筑交相輝映，和諧共生，與城市景觀格局相呼應(yīng)，簡(jiǎn)潔大氣，尺度宜人。

　　廣場(chǎng)基層均有0.3米厚的覆土，廣場(chǎng)東西兩側(cè)結(jié)構(gòu)下沉，覆土1米厚種植樹木花草，營(yíng)造多樣性自然、生態(tài)、有趣、舒適的休憩空間，避免大面的硬鋪裝在酷暑時(shí)的造成高溫難耐，造就一個(gè)綠色生態(tài)屋頂式是廣場(chǎng)，這一保溫隔熱的做法得到肯定。保留原市民樂(lè)園標(biāo)志彩虹拱門鋼構(gòu)，讓人們對(duì)過(guò)去的市民樂(lè)園有著美好回憶。

　　三、莞惠城際云山西路站

　　城市軌道交通作為城市交通體系的重要一環(huán)，不僅是緩解交通壓力，同時(shí)帶動(dòng)城市土地的開發(fā)和空間拓展。使得原有的城市中心區(qū)布局因軌道交通的出現(xiàn)而被進(jìn)一步整合。促使大型綜合體的建設(shè)，爭(zhēng)取更多的發(fā)展空間和土地集約化利用，形成集人流、物流、信息流高度集中地新型區(qū)域。惠州市政府決定利用莞惠城際軌道建設(shè)帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)，合理的開發(fā)與站點(diǎn)相連的地下空間。莞惠城際軌道線路全長(zhǎng)98.977公里，莞惠城軌將分別接駁前往廣州和深圳的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，建成后惠州將融入廣州的一小時(shí)生活圈。正在建設(shè)的莞惠城際軌道云山西路站位于市政府和市民樂(lè)園北端之間，對(duì)稱設(shè)立的站臺(tái)方便地與現(xiàn)有云山西路公交站接駁。在地下-10米處設(shè)有專門軌道出站廣場(chǎng)，連接地下商城、地下停車場(chǎng)、下沉廣場(chǎng)、市民樂(lè)園廣場(chǎng)、地面站臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的垂直“零換乘”。疏導(dǎo)人流的同時(shí)，成功匯聚人流，實(shí)現(xiàn)商業(yè)導(dǎo)向，與綜合體商業(yè)形成互動(dòng)，從而帶動(dòng)綜合體商業(yè)的發(fā)展。這種融交通換乘、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)多種功能于一體的地鐵商圈模式已成為城市商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也越來(lái)越被眾多投資者關(guān)注。

　　四、綜合體商業(yè)

　　廣場(chǎng)下方設(shè)兩層地下商業(yè)空間，有大型小型商業(yè)區(qū)、多功能媒體展示互動(dòng)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、卸貨區(qū)等功能。提供自由、適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)平面布局，易于局部更新。可集合百貨店、超市、專賣店等各種零售業(yè)態(tài)，各式快餐店、小吃店和特色餐館，娛樂(lè)天地、兒童樂(lè)園、健身中心等各種休閑娛樂(lè)設(shè)施，滿足消費(fèi)者物質(zhì)與精神、休閑與娛樂(lè)的全方位體驗(yàn)，引領(lǐng)城市購(gòu)物時(shí)尚的全新的生活體驗(yàn)和感受。內(nèi)部采用線形人行街道，四通八達(dá)，走向明確連續(xù)，簡(jiǎn)單明了，空間導(dǎo)向、方向感、可識(shí)別性強(qiáng)，有利于疏散防災(zāi)。結(jié)合中國(guó)南方的氣候特征，東西兩側(cè)設(shè)有外挑通廊，為人們提供蔭涼、庇護(hù)空間，具有嶺南騎樓風(fēng)韻。地下卸貨區(qū)形成快捷的物流，滿足不同流線的要求。最宜人的是多功能媒體展示互動(dòng)區(qū)和中庭，玻璃水面天窗映著天光照耀兩層中庭，這里凝聚了地下商業(yè)人流、屋面廣場(chǎng)的景觀人流，溝通內(nèi)外，連通地下、地面和空中。將風(fēng)、自然光、綠景引入到建筑之中，演繹出惠州充滿魅力的超越時(shí)空的發(fā)展詩(shī)篇。

　　五、下沉廣場(chǎng)

　　下沉式景觀休閑廣場(chǎng)貫通綜合體的東西北三面，形成一個(gè)圍合式的開敞公共空間，為地下建筑提供大量的光線，同時(shí)串聯(lián)著各個(gè)功能空間，為整個(gè)綜合體的良好運(yùn)行起著積極的作用。下沉廣場(chǎng)是整個(gè)地下交通體系的樞紐，一是引導(dǎo)地面人流來(lái)到綜合體；二是通往各過(guò)街地道；三是進(jìn)入周邊的商業(yè)、餐飲、休閑、娛樂(lè)空間；四是通往城際軌道站、地下停車層。同時(shí)下沉廣場(chǎng)擔(dān)當(dāng)著匯聚和疏散人流的重要作用，完善整個(gè)綜合體的步行系統(tǒng)。結(jié)合退臺(tái)錯(cuò)落的屋頂花園、景觀臺(tái)階、天橋和周邊特色商業(yè)空間創(chuàng)造出有園林、有休閑、有購(gòu)物，錯(cuò)落有致，步移景易層次豐富的立體景觀休閑空間，人們可在步行天橋、外挑廊、屋頂花園、廣場(chǎng)等不同高度的流動(dòng)空間徜徉、停留，慢慢享受美景。由于下沉廣場(chǎng)貫通綜合體的東西北三面，下沉10米，為兩層商業(yè)空間創(chuàng)造了即在地下，又享受著開敞、通透、自然空間，從而解決一般地下空間給人產(chǎn)生的壓抑、與世隔絕、封閉的心理感受和地下空間的通風(fēng)、采光、消防等多方面問(wèn)題，讓原本屬于地下的空間“重見(jiàn)天日”。

　　六、地下停車

　　本方案的地下車庫(kù)層是真正封閉在地下的空間，為平戰(zhàn)結(jié)合的大型停車場(chǎng)，設(shè)有四個(gè)螺旋車道，人員從綜合體、下沉廣場(chǎng)的垂直樓梯到達(dá)本層。柱網(wǎng)按8.6米X8.6米設(shè)置，每跨間可停放3輛小車，8.6米柱距的通道可滿足兩車道要求。按規(guī)范劃分防火分區(qū)，平面盡可能規(guī)整劃一，避免過(guò)多曲折。人員能通過(guò)分布各防火分區(qū)的防煙樓梯間快捷地到達(dá)負(fù)二層的人行街道或下沉廣場(chǎng)等安全地帶進(jìn)行疏散。

　　七、防災(zāi)、節(jié)能措施

　　兩層商業(yè)空間內(nèi)部平面中都設(shè)置了縱橫兩條16.8米寬和若干8.6米寬的人行街道，與四周貫通8.6米寬的挑廊或下沉廣場(chǎng)連接，形成了四通八達(dá)安全通路，方向感明確，導(dǎo)向性強(qiáng)。人行街道結(jié)合新型復(fù)合簾中門的防火卷簾、防火玻璃墻和防火墻的分隔將商業(yè)區(qū)劃分成大小不等而相對(duì)獨(dú)立的防火分區(qū)，大面積的商業(yè)區(qū)域再通過(guò)避難走道和前室的分隔來(lái)滿足消防要求。用防火玻璃墻來(lái)分隔鋪位，創(chuàng)造出通透、開敞、流動(dòng)自然的空間，營(yíng)造熱鬧融洽的商業(yè)氣氛。人行街道的作用不小，一是寬敞的人行街道、中庭、透氣玻璃水面天窗的設(shè)置能利用風(fēng)壓為地下空間帶來(lái)大量清新自然的空氣，快速排除室內(nèi)的濁氣、濕氣和煙氣，使商業(yè)空間環(huán)境得到改善，自然通風(fēng)可節(jié)能減排；二是街道開敞明亮，東西面商鋪均可自然采光，中庭經(jīng)玻璃水面天窗間接采光，減少照明，有效節(jié)電；三是將南端卸貨區(qū)物質(zhì)分流至各商家，物流順暢；四是在緊急情況下消防車、救護(hù)車也可通過(guò)卸貨區(qū)坡道到達(dá)人行街道，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)對(duì)起火點(diǎn)實(shí)施撲救，減少其他商家的損失，迅速及時(shí)救護(hù)傷員。人行街道的設(shè)置將大空間分成小空間，很多問(wèn)題就迎刃而解。

　　收集廣場(chǎng)、下沉廣場(chǎng)的雨水進(jìn)入雨水過(guò)濾系統(tǒng)與蓄雨池等處理后用于日常清潔，花木灌溉。

　　人們搭乘軌道交通，或騎自行車或步行來(lái)到這里，設(shè)計(jì)上周到細(xì)致地安排軌道出站廣場(chǎng)、下沉廣場(chǎng)、過(guò)街通道、景觀臺(tái)階、內(nèi)部人行街道等設(shè)施，構(gòu)成完善的步行交通系統(tǒng)和宜人的景觀，讓人們習(xí)慣來(lái)步行，享受步行樂(lè)趣，從而減少因開車產(chǎn)生的碳排放量，地面交通負(fù)荷也會(huì)減輕很多。

　　八、結(jié)語(yǔ)

　　隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程加快，綜合性的開發(fā)將有效提高城市中心區(qū)土地利用率，綜合開發(fā)利用地下空間勢(shì)在必行。通過(guò)軌道交通站的建設(shè)，延伸城市功能，城市公共建筑不再是孤立的個(gè)體，可在不同的剖面高度上形成多元化的城市活動(dòng)場(chǎng)所，從地下、地面一直建筑的頂層，都有著不同功能用途，垂直方向發(fā)展城市。平戰(zhàn)結(jié)合的地下空間能提高城市抵御自然災(zāi)害和抗毀能力。結(jié)合地下建筑的特點(diǎn)，降低建筑耗能，減少環(huán)境污染，集約、綜合的市政管線，促進(jìn)城市地下空間的可持續(xù)性發(fā)展。讓看不見(jiàn)的城市煥發(fā)勃勃生機(jī)，美好的城市才有更美好生活！

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