摘要：本文主要介紹瀝青混凝土路面平整度的好壞與攤鋪機(jī)準(zhǔn)線控制、路基及路面基層平整度、橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量、橋頭兩端路基處理的關(guān)系。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高等級(jí)公路和城市道路建設(shè)方興未艾，人們對(duì)路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。

　　瀝青混凝土路面平整度的好壞與施工人員素質(zhì)、路面的施工設(shè)備、路面施工工藝的選用、攤鋪機(jī)準(zhǔn)線控制（鋼絲基準(zhǔn)線、18m接觸式浮動(dòng)基準(zhǔn)粱和非接觸式聲納基準(zhǔn)梁）、施工質(zhì)量的控制、接縫的處理能力、路基及路面基層平整度、橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量、橋頭兩端路基處理、檢查井周圍處理等有很大關(guān)系。下面從八個(gè)方面進(jìn)行分析：

　　一、攤鋪機(jī)械對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響

　　攤鋪機(jī)型號(hào)、各種參數(shù)的調(diào)整與選擇；在攤鋪瀝青混凝土混合料前，根據(jù)瀝青混凝土路面寬度和厚度調(diào)整和選擇的攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)：攤鋪機(jī)型號(hào)、熨平板寬度和拱度、攤鋪厚度與熨平板的工作仰角、布料螺旋與熨平板前緣距離。其中熨平板拱度、熨平板的工作仰角和布料螺旋與熨平板前緣的距離對(duì)平整度指標(biāo)影響較大。

　　二、攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線對(duì)平整度的影響

　　攤鋪機(jī)一般具有自動(dòng)調(diào)節(jié)厚度和找平裝置，瀝青混凝土路面攤鋪前需要為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置確定一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)線，在確定這個(gè)基準(zhǔn)線時(shí)，首先確定下承層表面高程與設(shè)計(jì)高程的差值，再通過設(shè)定基準(zhǔn)線保證攤鋪厚度。目前常用的基準(zhǔn)線控制方法有：基準(zhǔn)線鋼絞線法、懸浮式基準(zhǔn)梁（走雪橇法）、非接觸式平衡粱法。一般路面基層和下面層須嚴(yán)格控制路面標(biāo)高，基層和路面下面層攤鋪采用基準(zhǔn)線鋼絞線法，中、上面層路面平整度、厚度為主要控制因素，高層控制相對(duì)次要，中、上面層路面攤鋪采用懸浮式基準(zhǔn)粱（走雪橇法）或非接觸式平衡梁法能提高路面的平整度。

　　三、瀝青混凝土攤鋪階段對(duì)平整度的影響

　　攤鋪階段的熨平板預(yù)熱、攤鋪機(jī)作業(yè)速度、車輛卸料及攤鋪機(jī)供料機(jī)構(gòu)配合、接茬的處理等是影響攤鋪層平整度的主要因素。

　　熨平板的預(yù)熱：每次攤鋪前，須對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，由于100℃以上的瀝青混凝土混合料遇到70℃以下的熨平板底面，混合料將會(huì)粘在熨平板底上，造成攤鋪過程中拉裂鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響平整度。每次攤鋪前，對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，對(duì)熨平板加熱的火力不宜過猛，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況間斷式加熱，最終溫度不小于75℃。

　　攤鋪機(jī)的工作速度：攤鋪機(jī)具有較寬的速度變化范圍，從零值到每分鐘數(shù)十米之間，可進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)。如果攤鋪機(jī)時(shí)慢時(shí)快、時(shí)開時(shí)停，會(huì)導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，對(duì)平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪機(jī)合理的攤鋪速度可根據(jù)混合料供給能力、攤鋪寬度和厚度求得，一般控制在3m左右，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，要絕對(duì)保證混合料的供給能力，攤鋪機(jī)前要始終保證有5～6輛料車等候，保證供料連續(xù)、保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)攤鋪，將獲得良好的平整度。

　　四、瀝青混凝土碾壓階段對(duì)平整度的影響

　　壓實(shí)階段對(duì)平整度的影響也很大。從壓實(shí)機(jī)具的類型及組合、壓實(shí)溫度、壓實(shí)程序等幾方面對(duì)平整度影響進(jìn)行分析。

　　壓實(shí)機(jī)具的類型及組合：常用的壓實(shí)機(jī)械有雙鋼輪和輪胎兩種壓路機(jī)。為達(dá)到最佳的壓實(shí)效果，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式，壓路機(jī)的工作狀態(tài)及構(gòu)件的完好程度，如碾壓輪有凹槽或坑穴、碾壓輪粘附雜質(zhì)等，都會(huì)影響平整度。

　　壓實(shí)溫度：碾壓溫度與碾壓效果關(guān)系也很大，高溫時(shí)混合料塑性大，容易改變空隙而獲得較好的平整度；而低溫時(shí)混合料不易變形，當(dāng)重型壓路機(jī)碾壓時(shí)會(huì)形成裂紋，影響平整度和密實(shí)度，因此要改變以前等混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的舊習(xí)慣。為確保路面平整度，不宜選用輪胎壓路機(jī)作為終壓的碾壓設(shè)備，同時(shí)禁止壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。

　　五、路基及路面基層對(duì)平整度的影響

　　瀝青混凝土路面平整度與路基、路面底基層、基層平整度息息相關(guān)，路基、路面底基層、基層平整度將直接反映到路面面層上。以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方法，對(duì)平整度要求很高的高速公路和城市道路來說是根本行不通的。如規(guī)范允許基層頂面偏差10mm，當(dāng)用瀝青混合料將10mm低洼處填平時(shí)，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實(shí)后仍會(huì)出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為10（10／1.2）=1.7mm（1.2為瀝青混合料平均壓實(shí)系數(shù)）。如誤差大于10mm則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對(duì)瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。

　　六、橋頭及涵洞兩端處理對(duì)平整度的影響

　　橋頭及涵洞兩端處理質(zhì)量對(duì)路面平整度影響較大，“橋頭跳車”是影響道路平整度的主要表現(xiàn)。要提高橋頭及涵洞兩端路面平整度，就要嚴(yán)格控制橋梁及涵洞臺(tái)背填筑質(zhì)量，采用灰土、級(jí)配砂礫、二灰穩(wěn)定粒料等材料進(jìn)行填筑，嚴(yán)格控制分層厚度和壓實(shí)度，對(duì)于橋頭地基不良地段進(jìn)行特殊處理，并在橋頭處設(shè)橋頭搭板，減小橋頭路基工后沉降，提高路面平整度。

　　七、橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量對(duì)平整度的影響

　　橋梁伸縮縫的跳車嚴(yán)重影響路面整體平整度，我在錦沈高速公路上負(fù)責(zé)52道橋梁伸縮縫的安裝，橋梁伸縮縫平整度超過2mm時(shí)，開車通過伸縮縫有明顯感覺。要保證伸縮縫處路面平整度，要從以下幾個(gè)方面控制：瀝青混凝土面層攤鋪前，對(duì)橋梁伸縮縫預(yù)留槽采用砂袋及素混凝土填塞密實(shí)，避免攤鋪機(jī)攤鋪及壓路機(jī)碾壓瀝青混凝土面時(shí)，伸縮縫兩側(cè)瀝青混合料有凹陷；面層攤鋪后，量測(cè)伸縮縫兩側(cè)路面平整度，拉線切縫，清除伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)砂子、混凝土，嚴(yán)禁碰損伸縮縫槽邊瀝青混凝土路面；抓伸縮縫進(jìn)場質(zhì)量，伸縮縫進(jìn)場時(shí)，對(duì)每道伸縮縫梁頂平整度進(jìn)行檢測(cè)；伸縮縫安裝時(shí)嚴(yán)格控制頂面高程與兩側(cè)路面一致，采用3m直尺及塞尺檢測(cè)，嚴(yán)禁伸縮縫頂面高出兩側(cè)路面，伸縮縫配筋與橋梁預(yù)留筋焊牢；最后澆注鋼纖維混凝土，控制鋼纖維混凝土高程與兩側(cè)瀝青混凝土路面接順。

　　八、檢查井周圍處理及井蓋標(biāo)高控制對(duì)平整度的影響

　　城市道路檢查井周圍處理及井蓋安裝標(biāo)高控制是影響路面平整度的主要因素之一，檢查井周圍回填不密實(shí)、井蓋安裝過高或過低，均會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生很大影響。

　　小結(jié)

　　影響路面平整度的因素是多方面的，它是一個(gè)系統(tǒng)工程。平整度一直都是評(píng)價(jià)路面質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，隨著高速公路和城市道路建設(shè)的不斷發(fā)展和完善，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的要求也都在不斷提高。但是，只要對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行精密的設(shè)計(jì)安排，選擇精良設(shè)備和合理的施工工藝，嚴(yán)格施工管理和技術(shù)改進(jìn)，確保瀝青混凝土路面平整度達(dá)到較高水平是能夠?qū)崿F(xiàn)的。