關(guān)于瀝青混凝土路面質(zhì)量通病的處理（節(jié)選自工程建設(shè)強(qiáng)制性條文）

　　一、路面非沉陷型早期裂縫

　　1、現(xiàn)象：

　�。�1）路面碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的橫裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋長(zhǎng)度較短。

　　（2）采用半剛性基層材料，做基層的瀝青路面，通車(chē)后半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。

　　2、預(yù)防措施：

　　（1）在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作，防止產(chǎn)生橫向裂紋。

　　a、嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不佳，集料過(guò)細(xì)，油石比過(guò)低，炒制過(guò)火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時(shí)可向監(jiān)理或監(jiān)督報(bào)告。

　　b、嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓。

　　c、嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時(shí)，要使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪總接近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在后面，使前輪對(duì)瀝青混合料預(yù)壓，下坡碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面，用來(lái)抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)起動(dòng)、換向都要平穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時(shí)，關(guān)掉振動(dòng)檔。壓路機(jī)停車(chē)、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上。

　　d、雙層式瀝青混合料面層的上下兩層鋪筑，宜在當(dāng)天內(nèi)完成。如間隔時(shí)間較長(zhǎng)，下層受到污染，鋪筑上層前應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行清掃，并應(yīng)澆灑適量粘層瀝青。

　　e、瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過(guò)試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料攤鋪厚度，使其等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)。

　　f、宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅接茬。

　�。�2）按GB50092-96《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱縫接縫。

　　縱縫要盡量采取直茬熱接的方法，攤鋪段不宜太長(zhǎng)，一般在60-100m之間，于當(dāng)日銜接，當(dāng)?shù)谝环鶖備佂旰�，立即倒至第二幅攤鋪，第一幅與第二幅搭接2.5-5cm，然后再推回碾壓。不是當(dāng)日銜接的縱橫縫上冷接茬，要刨直茬，涂刷粘層邊油后再攤鋪。橫向冷接茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚10-15cm，寬15-20cm，待冷茬混合料融化后（5-10min），再清除敷料，進(jìn)行摟平碾壓�；蛴脟姛艉婵纠洳绾罅⒓从脽釣r青混合料接茬壓實(shí)。

　　（3）在設(shè)計(jì)和施工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫。

　　a、控制基層施工中，壓實(shí)時(shí)的含水量，采用（0.9×最佳含水量）的含水量監(jiān)控時(shí)，可降低其干縮系數(shù)。

　　b、設(shè)計(jì)中，在半剛性基層上，加層厚≥10cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)接層，可降低裂縫向?yàn)r青混合料面層的反射程度。

　　c、在半剛性基層材料層中，摻入30%-50%的2-4cm粒徑的碎石，可減少收縮裂縫，并提高碾壓中抗擁推的能力。

　　d、對(duì)半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護(hù)，隨氣候濕度不同，至少5-14天為宜。

　�。�4）控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或進(jìn)行低溫冷脆改性。拌制瀝青混合料時(shí)，防止加熱過(guò)度，避免瀝青混合料“燒焦”

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