第一章 工程概述

　　一、概述

　　（一）工程概況

　　安慶長江大橋起始于長江北岸合安高速公路安慶連接處，在圣埠處與合安高速公路大橋接線直接相連，與國道318線及國道206線的共線段通過菱湖北路互通立交相連；南與國道318線及國道206線的分界點直接相連。大橋穿越安慶市區(qū)，在安慶市東門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部份區(qū)域，全長約5.9Km.大橋的建設對促進沿江地區(qū)特別是皖西南大別山區(qū)的經濟快速發(fā)展，具有十分重要的意義。主橋為50+215+510+215+50m五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長1040m.本標段范圍為K20+118.500～K20+638.500.主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，空間雙索面扇形鋼絞線斜拉索。鋼箱梁梁高3.0m（橋中心線處），斜拉索16對共64根，在梁上錨固標準間距為15m，在塔上錨固間距為2.0～2.5m，與索塔連接采用鋼箱式錨固，與主梁的連接采用錨箱式錨固。斜拉索在塔端張拉。

　　索塔采用鋼筋砼分離上塔柱倒Y型索塔，錨索區(qū)上塔柱為分離單箱單室多邊形斷面。索塔設上、中、下三道橫梁，均為預應力鋼筋混凝土結構。索塔總高184.781m，橋面以上塔高與主跨比為0.2616.主橋索塔采用雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔樁復合基礎，雙壁鋼圍堰外徑32m，內徑29m，壁厚1.5m.鋼圍堰高度59m.圓形承臺直徑29m，高6.0m，承臺頂面高程－3.25m（黃海高程，下同）。承臺下為18根直徑3.0m的鉆孔灌注樁，樁位呈梅花形排列，樁中心距為6.0m.封底設計為C25砼，厚7.0m.主橋邊跨及輔助跨處各設一個輔助墩和一個過渡墩，其中輔助墩為雙柱式實心結構，基礎為8根Φ3m的大直徑鉆孔灌注樁基礎；過渡墩為分離式實體結構，基礎為2×4根直徑2m的鉆孔灌注樁基礎。

　　（二）主要技術標準

　　橋梁等級：四車道高速公路特大橋設計行車速度：100km/h橋面寬度：31.2m，四車道橋面標準寬度26.0m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度。

　　荷載標準：汽車-超20級，掛車-120橋面最大縱坡：3.0%橋面橫坡：2.0%設計洪水頻率：1/300地震列度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設防通航水位：最高通航水位16.930m（20年一遇），最低通航水位2.480m（保證率99%）

　　通航凈空：最小凈高24m，主通航孔雙向航寬不小于460m，邊通航單向航寬不小于204m。

　　（三）本施工標段主要工程內容

　　1、臨時工程：包括臨時道路與施工便道的修建、養(yǎng)護及拆除；臨時供電的電力系統(tǒng)、臨時電信系統(tǒng)及供水系統(tǒng)的配置、維護及拆除等。

　　2、主橋基礎：鋼圍堰刃腳段及其余鋼圍堰單元的起吊、定位、拼裝、接高及下沉；配合鋼圍堰焊接工作；鋼圍堰下沉落床，鋼護筒制作與沉放，砼封底，澆注索塔基礎鉆孔灌注樁及承臺；按圖紙要求對鋼圍堰進行切割。

　　3、主塔：安裝塔吊，提升模板，澆注分離上塔柱倒Y形索塔砼，張拉索塔橫向及環(huán)向預應力鋼束；拆除模板及臨時支撐。

　　4、輔助墩：鋼套箱加工、制造及安裝就位，鉆孔灌注樁施工，鋼套箱內水下砼封底、澆注承臺、爬升模板澆注墩身。

　　5、過渡墩：鉆孔灌注樁施工、澆注承臺、爬升模板澆注墩身。

　　6、主橋上部：安裝橋面吊機，吊裝全部鋼箱梁逐段就位，安裝鋼絞線斜拉索，拆除橋面吊機，邊跨壓重施工，檢查車安裝，配合安裝支座及伸縮縫裝置。

　　二、地理位置

　　橋位位于長江安慶河段振風塔以下，鵝眉洲分流口以上部分。該處江段單一、順直、穩(wěn)定，橋位處兩岸江堤堤距1660m，河床斷面表現為北岸邊坡較陡，南岸邊坡較緩。其中深泓區(qū)中線靠近北岸，距北岸約580m，寬約1100m，平均水深約35.9m，最大水深距北岸大堤347m處，水深為38.9m

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　　詳情請下載附件：安慶長江大橋工程施工組織設計