搭載兩條地鐵線的大勝關長江大橋上月建成，讓市民對地鐵過江充滿期待―― 上月，搭載兩條地鐵線過江的南京大勝關長江大橋已建成。規(guī)劃中的地鐵九號線將由在建的鐵路南京南站出發(fā)，經河西雙閘、濱江大道經此處過江，通達橋林。

　　上月，搭載兩條地鐵線過江的南京大勝關長江大橋已建成。地鐵過江是江北市民最期盼的跨江城建工程，也是市民過江最便利的交通工具。那么，搭載大勝關大橋過江的地鐵線將會率先動工嗎？南京地鐵過江什么時候將成為現(xiàn)實？

　　大勝關過江地鐵線暫不建

　　昨天，記者在已建成的大勝關長江大橋上看到，大橋兩側伸出橋面的一個一個大“鐵爪子”之間，已經安裝好兩條縱向的鋼梁。未來，南京過江地鐵九號線的軌道就將鋪設在這兩條鋼梁上。

　　中鐵大橋局相關負責人介紹，大勝關大橋預留了兩條地鐵過江線，目前基礎工程已經完工。規(guī)劃中的地鐵九號線將由在建的鐵路南京南站出發(fā)，經河西雙閘、濱江大道經此處過江，通達橋林。

　　市政府相關部門負責人昨表示，南京將打造板橋新城和橋林新城兩個市民集中居住區(qū)，地鐵九號線連接兩個新區(qū)與主城，建設意義非常重大。因此，市政府和鐵道部出資合作，借助大勝關大橋施工的便利條件，率先建成了地鐵過江通道，但這條地鐵過江線近年內不會開工。

　　這名負責人解釋，地鐵作為重大城建工程，必須經國家批準，目前，除已開通的地鐵一號線，在建的地鐵二號線、二號線西延線、一號線南延線外，國家目前只批準南京建設地鐵一號線過江線和地鐵三號線。根據建設審批程序，地鐵九號線開工還有待時日。

　　此外，地鐵作為城市公共交通，必須首先滿足大部分市民的出行需求。目前，地鐵九號線沿線居民相對較少，還達不到地鐵需要的交通流量。在有限的資金條件下，南京其他地鐵線路的建設顯得更加迫切。

　　地鐵三號線有望春節(jié)前開工

　　據了解，南京地鐵即將開工地鐵三號線和一號線西延線這兩條過江線。而據最新消息，地鐵三號線有望在春節(jié)前舉行開工典禮，而一號線西延線最遲也將在明年內開工建設。

　　地鐵三號線起于在建的鐵路南京南站，然后沿寧溧路北上，經長樂路、建康路后再沿太平南路、太平北路一直往北，經市政府到新莊再折向西北，從南京長江大橋下游的濱江路過江，最終到浦口區(qū)林場站。

　　而地鐵一號線西延線從地鐵奧體中心站接出，沿樂山路向北，在興隆大街路口拐向西，并在綠博園正門口的揚子江大道設置綠博園站；接著，地鐵以隧道形式穿越夾江在江心洲露出地面，設江心洲站；在已開工建設的緯七路過江公路隧道南側，地鐵將同樣以隧道形式穿長江進入江北浦口區(qū)。過江后，線路沿緯七路江北連接線迎賓大道向西，在規(guī)劃中的濱江大道路口設濱江大道站；在規(guī)劃中的豐字河路口設珠江東站；線路穿寧合高速后拐向西南，進入珠江鎮(zhèn)，在珠江鎮(zhèn)內沿著文德路地下向南延伸，在浦口建設局西側、公園北路路口設工業(yè)大學站；在鳳凰大街路口設鳳凰大街站；線路出珠江鎮(zhèn)后繼續(xù)沿著文德路向南延伸，在寧合高速規(guī)劃五里橋立交以北設本線終點站城西路站，靠近規(guī)劃中的橋林新城區(qū)。

　　八條通道加年次票制緩解過江難

　　“5年后，南京市民過江可走8條過江通道，江南江北的交通將會非常便利。”省交通規(guī)劃研究所一專家說。

　　據了解，除已建成的南京長江大橋、長江二橋、長江三橋，正在建設的長江四橋、緯七路過江通道，緯三路過江通道今年年內即將開工，加上即將開工的兩條地鐵過江線，預計五年后市民過江可走八條通道，過江交通難問題將明顯緩解。

　　“除了這些硬件條件，市政府正在積極推進年次票制的前期工作。”該專家說，目前，南京過江難一是因為過江通道少，二是因為長江大橋免費，而其他通道收費，導致經大橋過江車輛非常集中，凸現(xiàn)過江難問題。

　　年次票制施行后，交通流量將得到更合理分配，過江難題將進一步得到緩解。