新奧法的基本要點可歸納如下：

　　1.巖體是隧道結(jié)構體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護巖體，盡量減少對它的擾動，避免過度破壞巖體的強度。為此，施工中斷面分塊不宜過多，開挖應當采用光面爆破、預裂爆破或機械掘進。

　　2. 為了充分發(fā)揮巖體的承載能力，應允許并控制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它，使巖體不致過度松弛而喪失或大大降低承載能力。在施工中應采用能與圍巖密帖、及時筑砌又能隨時加強的柔性支護結(jié)構，例如，錨噴支護等。這樣，就能通過調(diào)整支護結(jié)構的強度、剛度和它參加工作的時間（包括閉合時間）來控制巖體的變形。

　　3.為了改善支護結(jié)構的受力性能，施工中應盡快閉合，而成為封閉的筒形結(jié)構。另外，隧道斷面形狀應盡可能圓順，以避免拐角處的應力集中。

　　4.通過施工中對圍巖和支護的動態(tài)觀察、量測，合理安排施工程序、進行設計變更及日常的施工管理。

　　5.為了敷設防水層，或為了承受由于錨桿銹蝕，圍巖性質(zhì)惡化、流變、膨脹所引起的后續(xù)荷載，可采用復合式襯砌。

　　6.二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)定的條件下修筑的，圍巖和支護結(jié)構形成一個整體，因而提高了支護體系的安全度。

　　上述新奧法的基本要點可扼要的概括為：“少擾動、早錨噴，勤量測、快封閉”。復合柔性支護和基于現(xiàn)場施工監(jiān)測及信息反饋分析的信息化施工是新奧法的核心和關鍵。新奧法施工中尤其要重視初期支護以發(fā)揮圍巖的自承能力，《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70－2004）（以下簡稱《設計規(guī)范》）中明確規(guī)定：“復合式襯砌中的二次襯砌，Ⅰ～Ⅲ級圍巖中為安全儲備，并按構造要求設計；Ⅳ、Ⅴ級圍巖中為承載結(jié)構，可采用地層結(jié)構法計算內(nèi)力和變形。”。可見，Ⅰ～Ⅲ級圍巖中完全依靠初期支護控制圍巖變形，而在Ⅳ、Ⅴ級圍巖中更應重視初期支護，必要時采取輔助措施，充分保護和發(fā)揮不良地質(zhì)圍巖的自承能力。

　　重視初期支護包括兩方面的內(nèi)容：（1）初期支護要及時，即使Ⅰ、Ⅱ級圍巖也要注意，這兩級圍巖采用光面爆破后也會出現(xiàn)個別地方的巖石松動，如果不及時打上錨桿，也會因后面的爆破擾動，將已松動的巖石震下來。對Ⅳ、Ⅴ級圍巖由于本身的自穩(wěn)能力差，變形時間效應比Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖要小得多，不把握初期支護時間，等到巖石松動時才去支護，就失去利用圍巖自身承載能力的機會。（2）初期支護要緊帖圍巖，用初期支護緊帖圍巖并形成整體才能調(diào)動圍巖自身承載能力共同控制圍巖變形，如果初期支護同圍巖帖合不緊，形成空隙，使支護與圍巖分離，提供了圍巖變形的空間條件并不斷向圍巖深處發(fā)展，造成松動破壞區(qū)擴大，最后由初期支護單獨承擔荷載，易使支護失穩(wěn)、圍巖坍塌。