[案例1K412030-2]

　　1．背景

　　甲工程公司中標(biāo)承包某市一跨線橋，該橋為三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋兩端各有250m引道，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。

　　該工程年初簽了承包施工合同，規(guī)定當(dāng)年年底竣工。由于引道施工范圍的拆遷事項影響，建設(shè)方要求甲公司提前開工，先搶跨線橋的施工，將引道工程安排在9月中旬開始，以維持總工期和竣工日期不變。為此：

　　（1）根據(jù)建設(shè)方要求，項目經(jīng)理下達(dá)了提前開工令，搶先施工跨線橋主體結(jié)構(gòu)；

　　（2）為加快橋梁應(yīng)力張拉的施工進(jìn)度，項目經(jīng)理部決定增加預(yù)應(yīng)力張拉班組，擴(kuò)大作業(yè)面。為此，還從其他項目部借來幾臺千斤頂與本項目部的油泵、油壓表配套，立即投入使用。

　?。?）9月中旬，引道準(zhǔn)時開挖路槽、做擋墻、坡道填土壓實等工程，于當(dāng)年11月初完成路基，開始路面結(jié)構(gòu)施工，其中整個基層施工期間的日最低氣溫在1～5℃之間，基層施工完畢時氣溫即進(jìn)入負(fù)溫，面層施工時，日最低溫為一3～+3'巳為按時竣工，項目部根據(jù)天氣晴好，白天仍有正溫的條件，認(rèn)為可以突擊施工面層，沒有采取特殊措施。

　?。?）工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。 設(shè)為首頁

　　2．問題

　?。?）項目經(jīng)理下達(dá)提前開工令的做法對嗎？為什么？

　?。?）項目部借來千斤頂投入使用的做法對嗎？為什么？

　　（3）次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂、6月出現(xiàn)瀝青面層車轍，表面該引道工程施工存在什么質(zhì)量管理問題？

　　3．分析與答案

　?。?）項目經(jīng)理下達(dá)開工令是錯誤做法。因為工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且應(yīng)在開工前向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，項目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。

　　（2）項目部借來千斤頂與自有的設(shè)備配套使用的做法不對。

　　1）違反了規(guī)范關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行檢查和校驗的規(guī)定；

　　2）違反了規(guī)范關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)進(jìn)行配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線的規(guī)定。

　?。?）引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍是因為施工時質(zhì)量管理存在問題：

　　1）引道路面結(jié)構(gòu)的基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半鋼性材料，其強(qiáng)度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時強(qiáng)度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強(qiáng)度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在50C以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前1～1.5個月以上完工。

　　但是項目部違背了規(guī)范規(guī)定，無視基層質(zhì)量管理的科學(xué)規(guī)律，造成次年春季，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，使整個路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。

　　2）瀝青路面必須在冬期施工時，本應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。但項目部對此沒有足夠重視。

　　次年6月以后出現(xiàn)車轍表明面層施工時，瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，由車輪自然壓實，形成車轍。質(zhì)量事故的出現(xiàn)是項目部違反規(guī)范違反科學(xué)規(guī)律、質(zhì)量管理不到位的結(jié)果。