城市公路干道是連接城市之間的主要交通道路，其防護林集遮陰、觀景、防風沙等功能于一體，要求樹形優(yōu)美，便于遠觀或近觀，在北方林種常用楊、柳、槐等，在有條件的地方常與常綠樹如檜柏、油松等相配植。

　　城市公路干道是連接城市之間的主要交通道路，其防護林集遮陰、觀景、防風沙等功能于一體，要求樹形優(yōu)美，便于遠觀或近觀，在北方林種常用楊、柳、槐等，在有條件的地方常與常綠樹如檜柏、油松等相配植。

　　城市公路干道防護綠地規(guī)劃設計

　�。�1）城市公路干道防護林應根據(jù)公路的等級、寬度、材料等元素來確定林木的種植位置及防護帶的寬度。在路基不足9米寬時，行道樹應種在邊溝之外，距邊溝外緣不小于0.5米；當路基有足夠寬度時，行道樹可以種在路肩上，距邊緣內緣不小于0.5米。

　�。�2）在公路的交叉口處，應留有足夠的視距，距橋梁、涵洞等構筑物5米之內不應種樹，以保證交通安全。

　�。�3）如公路直線距離很長，應在每2至3公里的距離變換一種樹種，這樣可使公路綠化不致過于單調，有利于司機的視覺和心理狀況，同時也可防止病蟲害的蔓延。

　�。�4）公路干道防護綠地應盡可能與農田防護林、衛(wèi)生防護林、護渠防護林以及果園等相結合，做到一林多用、少占耕地，結合生產(chǎn)創(chuàng)造效益。

　�。�5）公路干道防護綠地的種植配置要注意喬灌木相結合，常綠樹與落葉樹相結合、速生樹與慢長樹相結合，實現(xiàn)公路綠地的可持續(xù)發(fā)展。

　�。�6）在臨近城市時，一般應加寬防護林的寬度，并與市郊城市防護綠地相結合，如能結合園林建設則能形成較好的城市外圍景觀，產(chǎn)生良好的生態(tài)效益和社會效益。

　　（7）在公路干道通過村莊、小城鎮(zhèn)時，則應結合鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的綠地系統(tǒng)進行規(guī)劃建設，注意綠化喬木的連續(xù)性。如果公路兩側有較優(yōu)美的林地、農田、果園、花園、水體、地形等景觀時，則應充分利用這些立地自然條件來創(chuàng)造具有特色的公路干道景觀，留出適宜的透視線供司機、乘客欣賞。

　　（8）為充分發(fā)揮樹木的防風固沙作用，應合理加大種植密度，增加每平方米的綠樹量，更好發(fā)揮防護功能，尤其在平原地區(qū)，密植防風林的作用就更加明顯。還應根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟條件和立地條件，適當選擇常綠樹組成防護林帶，以抵御落葉樹還未發(fā)芽時發(fā)生的沙塵天氣，同時豐富冬季和早春景觀。