引言

　　自然環(huán)境是人類文明的支撐，景觀是人類文明的產(chǎn)物，景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)與人類賴以生存的自然環(huán)境之間，以人類的文明為紐帶，緊密的聯(lián)系在一起。人類自遠(yuǎn)古時(shí)期開(kāi)始就逐漸改變著地球的面貌，混亂的高速路、無(wú)序蔓延的城郊、擁擠不堪的城市使我們意亂神迷，深受其害，我們的身體和精神被禁錮在自己建造的鋼筋水泥的機(jī)械的環(huán)境中。然而，當(dāng)我們陶醉于機(jī)械的力量、新的建筑技術(shù)和材料時(shí)，當(dāng)我們陷落于日益復(fù)雜的生活空間、城市和道路系統(tǒng)時(shí)，現(xiàn)代技術(shù)已經(jīng)在無(wú)形中破壞了我們周身的自然環(huán)境，降低了地球的可居性，甚至危及到人類的生命和文明的延續(xù)。

　　正文

　　景觀設(shè)計(jì)師在長(zhǎng)期的探索與實(shí)踐中逐漸將生態(tài)學(xué)的原理和方法運(yùn)用到景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，并利用其獨(dú)特而敏銳的視角將人工景觀和諧的融合在自然景觀之中。由16世紀(jì)意大利文藝復(fù)興時(shí)期的園林和17世紀(jì)法國(guó)古典主義園林，到18世紀(jì)的英國(guó)風(fēng)景式園林，再到20世紀(jì)初的“斯德哥爾摩學(xué)派”，生態(tài)主義的設(shè)計(jì)思想都僅僅建立于經(jīng)驗(yàn)主義的生態(tài)學(xué)觀點(diǎn)上。直到20世紀(jì)60年代末到70年代，美國(guó)“賓夕法尼亞學(xué)派”的興起為20世紀(jì)的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了科學(xué)量化的生態(tài)學(xué)工作方法，將景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)引向了一個(gè)更加科學(xué)的理性的層次1。

　　1、設(shè)計(jì)結(jié)合自然——伊恩.麥克哈格的生態(tài)規(guī)劃方法在城市規(guī)劃中的表達(dá)

　　伊恩.麥克哈格(Ian McHarg)在人與自然極端對(duì)立的環(huán)境中度過(guò)了他的童年，他的經(jīng)歷也促使了后期生態(tài)主義理念在其頭腦中的形成。麥克哈格的童年時(shí)期，從他家出發(fā)的兩條道路具有天壤之別：一條伸向骯臟、邋遢、貧困、充斥著黑煙和塵垢、令人沮喪的格拉斯哥市（Glasgow），而另一條路則深入農(nóng)村，最后到達(dá)美麗的克萊德灣，沿途遍布?jí)衙赖呐！ⅠR，茂密的黑檀樹(shù)林、草地和沼澤、跳躍的鮭魚都令人興奮而歡愉。然而，當(dāng)他以悠閑懷舊的心情重返故鄉(xiāng)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)：原本森林覆蓋的丘陵被推平，歡唱的小溪被埋成了暗溝，濃密的山毛櫸林被砍光，長(zhǎng)著蘭花的沼澤已難覓蹤跡，石板路被清一色的柏油路代替，云雀、狐貍等野生動(dòng)物被家養(yǎng)寵物取代。格拉斯哥的污染粉碎了原有一切美好的事物，兒時(shí)的美麗歡愉情景不再，深切的痛楚籠罩在麥克哈格心頭2。殘酷的血戰(zhàn)和病痛的影響使麥克哈格面臨著生死的考驗(yàn)，封閉、陰暗、潮濕的空氣使麥克哈格身心俱疲，形如枯槁，內(nèi)心痛苦而焦慮。是地中海迷人的風(fēng)貌、波光淋漓的海灣、崖邊布置精巧的花園、迂回的山路使他重新回歸了生命的平靜。麥克哈格深切的體會(huì)到良好的生態(tài)環(huán)境對(duì)于人類生存的重要意義。瑞士春光明媚的草地、白雪皚皚的山峰，日觀云朵夜看星的美好時(shí)光，更為深刻的觸發(fā)了麥克哈格對(duì)于人類生存環(huán)境的感悟，加深了他探究人與自然生態(tài)環(huán)境關(guān)系的信念。麥克哈格的切身經(jīng)歷使他認(rèn)識(shí)到陽(yáng)光、大海、花園、山嶺、積雪和田野等美好的景觀元素與人的精神和肉體都息息相關(guān)。

　　麥克哈格在鄉(xiāng)村和城市之間并沒(méi)有偏頗的揚(yáng)棄任何一方，他認(rèn)為城市是人類文明的最好體現(xiàn)，城市與鄉(xiāng)村相互依存、相互補(bǔ)充，能同時(shí)提高人類生存的條件和意義。此外，麥克哈格還倡導(dǎo)理解自然，尊重自然，將景觀設(shè)計(jì)與自然結(jié)合起來(lái)。他在《設(shè)計(jì)結(jié)合自然》一書中提出建立城市與區(qū)域規(guī)劃的生態(tài)學(xué)框架，認(rèn)為生態(tài)規(guī)劃是在沒(méi)有任何有害的情況或多數(shù)無(wú)害條件下，對(duì)土地的某種可能用途進(jìn)行的規(guī)劃。他的生態(tài)規(guī)劃理論對(duì)生態(tài)主義思想在景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中的發(fā)展影響巨大，成為20世紀(jì)70年代以來(lái)生態(tài)規(guī)劃和生態(tài)建設(shè)的基本思路，被稱之為“麥克哈格生態(tài)規(guī)劃法” 。

　　麥克哈格生態(tài)規(guī)劃方法的核心在于：根據(jù)區(qū)域自然環(huán)境特征與自然資源性能，對(duì)其進(jìn)行生態(tài)適宜性分析，以確定土地利用方式與發(fā)展規(guī)劃，從而使自然的開(kāi)發(fā)利用與人類活動(dòng)、場(chǎng)地特征、自然過(guò)程協(xié)調(diào)一致。他的生態(tài)適宜性分析始終堅(jiān)持兩個(gè)基本原則：生態(tài)系統(tǒng)可以承受人類活動(dòng)帶來(lái)的壓力，但該承受力是有限度的。人類應(yīng)與大自然結(jié)合，而不是與大自然為敵；某些生態(tài)環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)特別敏感，甚至?xí)�影響整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的安危3。

　　麥克哈格的生態(tài)設(shè)計(jì)思想在田納西河流域綠帶及美國(guó)一些高速公路綠帶的規(guī)劃建設(shè)工作中得到了充分的體現(xiàn)。在里士滿林園大路選線方案的研究中，麥克哈格提出公路的設(shè)計(jì)不僅僅是交通容量、設(shè)計(jì)速度、通行能力、路面結(jié)構(gòu)、水平與垂直路線等因素的綜合，還應(yīng)包括恢復(fù)被毀的景觀，創(chuàng)造新的公共價(jià)值，取得最大的公共和私人收益，保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源等方面的因素。因此，最好的路線應(yīng)該是社會(huì)效益最大而環(huán)境損失最小的路線。他利用因子疊加的方法，根據(jù)自然、地理和社會(huì)各因素的分析綜合圖，改變了交通運(yùn)輸委員會(huì)想要使里士滿林園大路橫穿社會(huì)價(jià)值最大但自然地理障礙集中的城市綠帶的決定，接受了社會(huì)費(fèi)用最低，環(huán)境危害最小的路線方案4(見(jiàn)圖2)。

　　2、再顯城市中的自然——勞倫斯•哈普林的生態(tài)主義理念與城市景觀的融合

　　使哈普林（Lawrence Halprin）決意投身景觀設(shè)計(jì)學(xué)科的是唐納德的著作《現(xiàn)代景觀中的園林》。唐納德認(rèn)為景觀設(shè)計(jì)不僅僅是建筑周圍的點(diǎn)綴，而是一個(gè)廣泛而綜合的意識(shí)行為；景觀設(shè)計(jì)師不僅要注重藝術(shù)和美學(xué)的方面，同樣還要關(guān)注社會(huì)效益和城市發(fā)展的層面。唐納德的思想為哈普林生態(tài)主義思想的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)5。

　　哈普林率先引入生態(tài)主義理念的設(shè)計(jì)作品是位于舊金山北部的海濱農(nóng)場(chǎng)住宅區(qū)（Sea Ranch）。哈普林認(rèn)為住宅區(qū)不僅要提供住宅和居住場(chǎng)地，而且居民應(yīng)該能夠在其中享受到野外粗獷的風(fēng)景和自然的地形，并確保土地條件不受破壞，野生資源能夠獲得保護(hù)。由靜謐安詳?shù)牧_斯�？偨y(tǒng)紀(jì)念園（The FDR Memorial）、水和混凝土構(gòu)筑的麥克英特瑞花園（McIntyre）到波瀾壯闊的波特蘭廣場(chǎng)系列，哈普林作為“加利福尼亞學(xué)派”的繼承者與發(fā)揚(yáng)者，展現(xiàn)了他對(duì)自然的獨(dú)特理解。愛(ài)悅廣場(chǎng)（Lovejoy Plaza）活潑振奮而生機(jī)勃勃，柏第格羅夫公園（Pettigrove Park）寧?kù)o安詳又輕松隨性，演講堂前廳廣場(chǎng)（Auditorium Forecourt）(見(jiàn)圖4)水流清澈且激涌雄壯，三者既形成了強(qiáng)烈的對(duì)比，同時(shí)又相互協(xié)調(diào)相互襯托。其中，愛(ài)悅廣場(chǎng)的不規(guī)則臺(tái)地是自然地形等高線的簡(jiǎn)化，休息廊上形式自由的屋頂取材于落基山的山脊線，而噴泉的水流軌跡則源自加州席爾拉山（High Sierras）的山間溪流，演講堂前廳廣場(chǎng)的大瀑布更是對(duì)美國(guó)西部懸崖與臺(tái)地的大膽聯(lián)想。哈普林認(rèn)為穿越市區(qū)中心的高速路對(duì)于城市的景觀具有極強(qiáng)的破壞力，他設(shè)計(jì)的西雅圖高速公路公園（Freeway Park）運(yùn)用巨大的混凝土塊和大量的跌水景觀，創(chuàng)造了一個(gè)水流峽谷的自然映像，同時(shí)也將車輛交通帶來(lái)的噪音隱沒(méi)于轟隆的跌水聲中，減弱了高速公路對(duì)于城市景觀的破壞。