近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，蘇北高速公路網(wǎng)建設(shè)已日趨完善。但隨著高速公路網(wǎng)的形成，各種災(zāi)害事故也在不斷的增多。因此如何快速有效的處置高速公路上的突發(fā)事故，已成為消防部隊(duì)當(dāng)前所面臨的新課題。為此，筆者對(duì)近兩年轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的高速公路災(zāi)害事故成因、特點(diǎn)及處置對(duì)策進(jìn)行了分析研究。

　　一、高速公路災(zāi)害事故發(fā)生的原因

　�。ㄒ唬┸囁龠^快是造成交通事故和發(fā)生火災(zāi)的主要原因。一般司機(jī)在高速公路行駛時(shí)，都會(huì)不自覺的加快速度，行駛速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定速度，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，稍有不慎就會(huì)發(fā)生事故，遇到緊急情況就難以及時(shí)處置，從而造成交通事故，甚至引起火災(zāi)。

　�。ǘ�）疲勞駕駛是交通事故火災(zāi)的重大隱患。駕駛員在高速公路行駛中，一般路途較長(zhǎng)，隨著高速行駛時(shí)間的增長(zhǎng)，特別是車輛很少時(shí)，駕駛員的信息刺激量減少，就會(huì)造成駕駛員的意識(shí)下降，產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，遇有情況，駕駛員操作不當(dāng)，造成交通事故，從而引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，出警處置交通事故救援、滅火的事故中，有60%以上是發(fā)生在凌晨，且都是疲勞駕駛造成的。

　�。ㄈ�）車輛性能是重大安全隱患。由于在高速公路長(zhǎng)時(shí)間行駛，很多保養(yǎng)不好的車輛很容易出現(xiàn)故障，引發(fā)事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上因車輛爆胎而造成的事故約占事故總數(shù)的25％～40％。另因油路、電路、發(fā)動(dòng)機(jī)部件等發(fā)生故障，起火燃燒的事故也時(shí)有發(fā)生。

　　二、高速公路災(zāi)害事故的特點(diǎn)

　　（一）易造成大量人員傷亡。高速公路一旦發(fā)生事故，由于車速快，極形成多車連環(huán)相撞，且被撞車輛變形幅度較大，很多車內(nèi)人員根本就無法自行逃生，會(huì)直接導(dǎo)致汽車內(nèi)的司機(jī)和乘客傷亡。同時(shí)燒毀大量的車輛和貨物，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　（二）易造成交通中斷。由于高速公路全封閉，出入口少，雙向車道隔離，分隔行駛，路面較窄，一旦因車速快等原因發(fā)生撞車、翻車事故，極易引起燃料油或貨物以及化學(xué)危險(xiǎn)品發(fā)生火災(zāi)或爆炸，加之其他車輛繼續(xù)駛?cè)�，難以掉頭、分流和疏散，極易造成道路堵塞，導(dǎo)致交通中斷。

　�。ㄈ�）救援難度大，且水源缺乏。高速公路交通事故導(dǎo)致數(shù)輛、數(shù)十輛、甚至上百輛汽車相撞，無法及時(shí)疏散，隨時(shí)可能發(fā)生起火燃燒或爆炸。車輛毀壞變形或墜入路溝，眾多司機(jī)和乘客被困在受損車輛內(nèi)無法逃生，隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)。多車多點(diǎn)相撞時(shí)，救援點(diǎn)多，線路長(zhǎng)，事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現(xiàn)場(chǎng)，疏散人員極其困難，種種不利因素都給救援工作增大了難度。同時(shí)，由于高速公路全線是全封閉的，且沒有設(shè)置消防水源，因此滅火救援時(shí)的供水主要依靠消防車的自備水。一般發(fā)生事故和火災(zāi)，都要調(diào)集2臺(tái)甚至2臺(tái)以上消防車出警。

　　三、高速公路災(zāi)害事故救援的對(duì)策

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)第一出動(dòng)，確保首戰(zhàn)及時(shí)處置。高速公路一旦發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故，常會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，后果不堪設(shè)想。因此，接到報(bào)警后，應(yīng)加強(qiáng)第一出動(dòng)力量的調(diào)集，及時(shí)調(diào)出足夠的救援力量和相應(yīng)的救援器材裝備趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間成功處置。考慮到高速公路取水困難，且易出現(xiàn)交通堵塞，在車輛調(diào)度時(shí)應(yīng)采取小車配泵（手抬機(jī)動(dòng)泵或浮艇泵）與大噸位水罐消防車編組的方式。

　�。ǘ�）安全停車，確保官兵安全。消防部隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)選擇停車位置時(shí)，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險(xiǎn)救援的展開，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安全，防止發(fā)生“次生事故”。一般來說，應(yīng)�？吭谑鹿受囕v的同一車道，距事故現(xiàn)場(chǎng)30～100米左右。滅火救援時(shí)，應(yīng)在離事故現(xiàn)場(chǎng)后方1公里處設(shè)立慢速行車標(biāo)志，在200米處設(shè)立警示標(biāo)志，提醒駕駛員繞道或慢速行駛。滅火救援行動(dòng)中，要嚴(yán)密組織，嚴(yán)格紀(jì)律，參戰(zhàn)人員必須穿戴有熒光標(biāo)志的服裝，沒有作戰(zhàn)任務(wù)的人員應(yīng)登車待命或站到護(hù)欄的外側(cè)，避免被行駛車輛撞傷。

　�。ㄈ�）支持“救人第一”的指導(dǎo)思想。接到出警命令以后，在前往現(xiàn)場(chǎng)的途中，應(yīng)根據(jù)災(zāi)情迅速成立救生小組，分批分組同時(shí)開展生命救助；使用液壓切割、擴(kuò)張等一切可利用的破拆工具，破拆變形的車廂外殼，積極營(yíng)救破損車廂內(nèi)的被困人員。在對(duì)有火災(zāi)危險(xiǎn)的部位破拆時(shí)，應(yīng)用霧狀水實(shí)施掩護(hù)，防止金屬碰撞產(chǎn)生火花。滅火時(shí)，應(yīng)盡量采用霧化水流進(jìn)行滅火和冷卻保護(hù)。

　�。ㄋ模┳龊矛F(xiàn)場(chǎng)通訊保障。在高速公路滅火救援中，要想盡一切辦法，保證通訊暢通，做到上情下達(dá)，下情上報(bào)。在夜間作戰(zhàn)時(shí)，要搞好火場(chǎng)照明，需調(diào)集搶險(xiǎn)救援車或者是移動(dòng)式照明設(shè)施，供火場(chǎng)照明。

　�。ㄎ澹┙M織開展演練，配備專勤器材。掌握轄區(qū)內(nèi)高速公路的基本情況，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)知識(shí)，制定切實(shí)可行的方案措施。加強(qiáng)與高速公路交警和路政管理部門協(xié)同，組織針對(duì)高速公路各種易發(fā)事故的滅火救援演練，全面提高部隊(duì)的搶險(xiǎn)救援快速反應(yīng)的能力。同時(shí)要針對(duì)轄區(qū)高速公路事故的特點(diǎn)，增設(shè)各種訓(xùn)練設(shè)施和器材，為開展高速公路災(zāi)害事故的搶險(xiǎn)救援做好充分的裝備準(zhǔn)備。