太舊高速公路武宿收費(fèi)站，路面寬度80m，設(shè)有十一個(gè)車(chē)道，該收費(fèi)站兩側(cè)為鋼筋混凝土塔樓，總高度21.4m，中部為預(yù)應(yīng)力懸索網(wǎng)架頂棚，懸索網(wǎng)架總跨度61.4m，網(wǎng)架高度0.8m，網(wǎng)架頂標(biāo)高6.46m，主懸索頂標(biāo)高16.65m，主懸索兩側(cè)通過(guò)冷鑄錨具錨固在塔樓上，網(wǎng)架通過(guò)27道人字形吊桿索與主懸索連接，同時(shí)網(wǎng)架兩端采用橡膠支座與塔樓連接，塔樓、預(yù)應(yīng)力懸索網(wǎng)架巧妙組合，造型別致新穎，簡(jiǎn)捷輕巧，古典優(yōu)雅，見(jiàn)圖1。

圖1 預(yù)應(yīng)力懸索網(wǎng)架示意

1－主懸索；2－吊桿索；3－網(wǎng)架；4－塔樓

　　1 筒體塔樓施工

　　兩側(cè)矩形塔樓采用鋼筋混凝土筒體結(jié)構(gòu)，其平面尺寸至下而上逐步收縮，塔身墻體傾角為82°，這一特點(diǎn)決定了墻體模板傾角定位是施工的關(guān)鍵技術(shù)，必須嚴(yán)格控制，我們采用了內(nèi)定位、外校正的控制方案，即在塔體內(nèi)搭設(shè)滿堂腳手架作為軸線定位、模板體系支撐和施工操作用架三重作用，腳手架?chē)?yán)格計(jì)算設(shè)計(jì)，塔樓中線逐層引上，再向四邊分線確定墻體內(nèi)模位置，從而使塔樓墻體層層定位準(zhǔn)確，并在場(chǎng)內(nèi)寬闊地帶支設(shè)經(jīng)緯儀校正墻體四角位置，做到準(zhǔn)確無(wú)誤，為網(wǎng)架及預(yù)應(yīng)力懸索的就位提供了準(zhǔn)確性。

　　2 網(wǎng)架制作安裝

　　2.1 網(wǎng)架安裝

　　網(wǎng)架平面尺寸為64.8m×6.0～10.44m，剛度很小，若整體吊裝易變形，若現(xiàn)場(chǎng)制作工期長(zhǎng)，架子用量大，堵塞交通且影響路面施工，為此我們采用分節(jié)制作，高空拼接安裝的方法，即將整個(gè)網(wǎng)架分成五節(jié)，于場(chǎng)外制作，搭支撐架吊裝就位后，再組裝焊接、焊接采用單面焊接，雙面成型，確保焊接強(qiáng)度與桿件等強(qiáng)，這樣既保證質(zhì)量，縮短了工期，節(jié)約了架子，又留下通道滿足了路面施工。

　　2.2 網(wǎng)架與吊桿索、水平拉索的連接

　　網(wǎng)架與吊桿索、水平拉索之間通過(guò)索穿空心球連接，空心球端加承壓板。為了解決水平拉索與網(wǎng)架上下弦桿交叉打架的問(wèn)題，把固定水平索的上弦球節(jié)點(diǎn)比網(wǎng)架上弦桿平面提高200mm，下弦球節(jié)點(diǎn)比網(wǎng)架下弦桿平面降低200mm，如圖2所示。

圖2 網(wǎng)架與索的連接

1－吊桿；2－上弦桿；3－下弦平面水平拉索；4－水平拉索；5－腹桿。

　　3 預(yù)應(yīng)力懸索施工

　　3.1 材料、機(jī)具

　　預(yù)應(yīng)力懸索設(shè)計(jì)的主懸索1根SNS/D－7×241，吊桿索54根SNS/D－5×37，水平拉索20根SNS/D－5×37，懸索及配套冷鑄錨具由上海浦江纜索有限公司生產(chǎn)。

　　預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具，主懸索張拉使用150t千斤頂兩