1、3m直尺

　　測(cè)試時(shí)把3m直尺輕放于路面上，將畫圖儀移至其一端，用手將畫圖儀推向另一端。在這個(gè)過程中由于路面的凹凸不平，畫圖儀下面的測(cè)輪帶動(dòng)畫針上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)滾筒輪在輸力輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)紙帶移動(dòng)，兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的合成便使畫針在紙帶上畫下了路面的幾何量，并由此求得路面平整度數(shù)值。

　　該方法用于測(cè)定壓實(shí)成型的路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量。但該方法比較落后，測(cè)量效率低下，操作者需要低頭彎腰，現(xiàn)已用得較少。

　　2、連續(xù)式平整度儀

　　測(cè)量時(shí)由人或車?yán)瓌?dòng)該儀器前進(jìn)，由于路面不平引起測(cè)量小輪上下擺動(dòng)，并帶動(dòng)位移傳感器的測(cè)桿在傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)。這樣就可以根據(jù)傳感器輸出的電位的正負(fù)及其大小來確定路面平整度。

　　采用該類測(cè)定儀靈活性較大，既可人拖，也可車?yán)�，但測(cè)試效率較低（檢測(cè)速度≤12km/h）該方法適用于測(cè)定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測(cè)定。

　　3、激光路面平整度測(cè)定儀

　　激光路面平整度測(cè)定儀是一臺(tái)裝備有激光傳感器、加速度計(jì)和陀螺儀的測(cè)定車，它同時(shí)具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)。工作是測(cè)試車以一定的速度在路面上行使，固定在汽車底盤上的一排激光傳感器通過測(cè)試激光束反射回讀數(shù)器的角度來測(cè)試路面，這個(gè)距離信號(hào)同測(cè)試車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差，消除測(cè)試車自身的顛簸，輸出路面真實(shí)斷面信號(hào)。信號(hào)處理系統(tǒng)將來自激光傳感器的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并記錄下來。隨著汽車的行進(jìn)，每隔一定間距，采集一次數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可顯示打印國際平整度指數(shù)等平整度檢測(cè)結(jié)果。

　　該類測(cè)定儀是一種與路面無接觸的測(cè)量?jī)x器，測(cè)試速度快，精度高。同時(shí)還可以進(jìn)行路面縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量，因此該測(cè)定儀有著廣闊的應(yīng)用前景。

　　4、車載式顛簸累積儀

　　測(cè)定時(shí)測(cè)試車以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽車的激振，通過機(jī)械傳感器可測(cè)量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm/km計(jì)。VBI越大，說明路面平整度越差。

　　車載式顛簸累積儀測(cè)定路面平整度速度快，價(jià)格低廉，操作簡(jiǎn)便�？捎闷錂z測(cè)的結(jié)果評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。