1、兩條干線或類似功能的高速公路相交時，應(yīng)采用設(shè)計速度較高的能使轉(zhuǎn)彎車流保持良好自由流的直連式立交，如包括渦輪形在內(nèi)的各種直連式立交。

　　2、兩條高速公路相交時，宜采用直連式立交。但部分交通量較�。▎诬嚨滥軡M足要求）的左轉(zhuǎn)匝道可采用設(shè)計速度低的直連式匝道，甚至環(huán)形匝道。如渦輪形立交和混合式立交。

　　3、高速公路與一級公路相交或兩條一級公路相交時，宜采用混合式立交。當轉(zhuǎn)彎交通量不大且不致因交織困難而干擾直行車流時，允許在較次要公路的一方設(shè)置相鄰象限的環(huán)形匝道。

　　4、高速公路與一級公路或交通量大的二級公路相交，而且需設(shè)置收費站的情況下，宜采用雙喇叭立交。

　　5、高速公路與其余公路相交時，宜采用在低等級公路上存在平面交叉的旁置式單喇叭形、半苜蓿葉形立交。匝道上不設(shè)收費時，宜采用菱形立交。

　　6、兩條一級公路相交需要設(shè)互通式立體交叉時，宜采用有附加右轉(zhuǎn)彎匝道的半苜蓿葉形、苜蓿葉形、環(huán)形立交和混合式立交。

　　7、一級公路與較低等級公路相交，因交通轉(zhuǎn)換而設(shè)置互通式立體交叉時，宜采用菱形、半苜蓿葉形立交。在特殊情況下，也可采用獨象限式立交。

　　8、屬于地形需要而設(shè)互通式立體交叉時，可采用匝道布置簡單，造價低廉的獨象限立交或菱形立交等。

　　9、在路網(wǎng)密度較高的區(qū)域，可通過路網(wǎng)中結(jié)點交通轉(zhuǎn)換的合理分配，而將某些立交做成非全互通式的（某些岔路間不相溝通，包括平交的轉(zhuǎn)彎在內(nèi)）。但一旦提供溝通，則應(yīng)使往返匝道成對出現(xiàn)。