橋梁動載試驗的數(shù)據(jù)分析

　　1. 結(jié)構(gòu)固有頻率的測定：在橋梁動載試驗中，通過測試系統(tǒng)實測記錄結(jié)構(gòu)的衰減振動波形，在記錄的結(jié)構(gòu)振動波形曲線上，可根據(jù)時標(biāo)符號直接計算出結(jié)構(gòu)的固有頻率。

　　2.結(jié)構(gòu)阻尼的測定： 橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼特性，一般用對數(shù)衰減率或阻尼比來表示。

　　3.振型的測定： 采用共振法測定振型時，將若干傳感器安裝在結(jié)構(gòu)的各有關(guān)部位，當(dāng)激振裝置激發(fā)結(jié)構(gòu)共振時，同時記錄結(jié)構(gòu)各部位的振幅和相位，比較各測點的振幅和相位便可繪出振型曲線。傳感器測點布置：一般根據(jù)理論分析，估計振型的大致形狀，然后在變形較大的部位布點，以便能較好的連接出振型曲線。

　　4.結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的測定：沖擊系數(shù)：即最大動撓度與靜撓度之比值。

　　沖擊系數(shù)綜合反映了荷載對橋梁的動力作用，它與結(jié)構(gòu)的形式、車輛運行速度和橋面的平整度等有關(guān)。為了測定沖擊系數(shù)，應(yīng)使試驗車輛以不同的速度駛過橋梁，并逐次記錄跨中撓度的時歷曲線，按沖擊系數(shù)的定義計算。