在緩坡地段，地形平易，定線(xiàn)時(shí)可以航空線(xiàn)為主導(dǎo)方向，既要力爭(zhēng)線(xiàn)路順直，又要量節(jié)省工程投資。為此，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　一、為了繞避障礙而使線(xiàn)路偏離短直方向時(shí)，必須盡早繞避前方的障礙，力求減小偏角。

　　二、線(xiàn)路繞避山咀，跨越溝谷或其它障礙時(shí)，必須使曲線(xiàn)交點(diǎn)正對(duì)主要障礙物，使障礙物在曲線(xiàn)的內(nèi)側(cè)并使其偏角最小。

　　三、設(shè)置曲線(xiàn)應(yīng)有理由，必須是確有障礙存在。曲線(xiàn)半徑應(yīng)結(jié)合地形盡量采用大半徑。

　　在緩坡地段，線(xiàn)路展長(zhǎng)的程度，取決于線(xiàn)路的意義、運(yùn)量大小、地形、地質(zhì)條件、路網(wǎng)干線(xiàn)，應(yīng)力求順直；地方意義的鐵路，則力求降低造價(jià)并靠近城鎮(zhèn)。一般的展線(xiàn)系數(shù)是：平原地區(qū)約為1.1，丘陵地區(qū)1.2～1.3.

　　四、坡段長(zhǎng)度最好不小于列車(chē)長(zhǎng)度，應(yīng)盡量采用下坡無(wú)需制動(dòng)的坡度——無(wú)害坡度。

　　五、力爭(zhēng)減少總的拔起高度，但繞避高程障礙而導(dǎo)致線(xiàn)路延長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)認(rèn)真比選。

　　六、車(chē)站的設(shè)置應(yīng)不偏離線(xiàn)路的短直方向，并爭(zhēng)取把車(chē)站設(shè)在凸形地段。地形應(yīng)平坦開(kāi)闊，以減少工程量。