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走向開(kāi)放的城市體系

2004-11-18 00:00    【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  摘要:在中國(guó),城市化進(jìn)程正如火如荼,但新的理論和發(fā)展模式卻從來(lái)沒(méi)有明確地被提出過(guò),更沒(méi)有被廣泛的傳播。住宅設(shè)計(jì)只是由市場(chǎng)上個(gè)別的開(kāi)發(fā)商主持著。他們就像熱水里的青蛙從來(lái)沒(méi)有意識(shí)到他們所認(rèn)為的理想的居住環(huán)境是多么地糟糕。當(dāng)然功能分區(qū)式的城市設(shè)計(jì)方法一直是被官方所支持的。區(qū)塊劃分在20世紀(jì)初到中葉一直被西方國(guó)家所采納,是因?yàn)槿藗兿脒h(yuǎn)離一些骯臟的城市貧民窟。同樣的情況發(fā)生在中國(guó),遺憾的是這種錯(cuò)誤方法背后的大量證據(jù)事實(shí)卻沒(méi)有被引進(jìn)中國(guó)來(lái)。中國(guó)各地城市設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題,集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
  關(guān)鍵詞:城市規(guī)劃 建筑體系
 
  單一功能的片區(qū)過(guò)大

  目前占主導(dǎo)地位的城市開(kāi)發(fā)模式基于功能分區(qū)規(guī)劃:居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)。在中國(guó)城市,一個(gè)單一的功能區(qū)在5平方公里到20平方公里之間,這種狀態(tài)對(duì)城市造成的主要問(wèn)題是在不同功能區(qū)之間,人們依賴(lài)機(jī)動(dòng)車(chē)交通,不僅破壞生態(tài)環(huán)境,而且浪費(fèi)大量時(shí)間,對(duì)道路交通設(shè)施的需求量大增;功能單一的住宅區(qū)成為活動(dòng)單一的區(qū)間。目前的這種城市設(shè)計(jì)模式不能提供觸發(fā)產(chǎn)業(yè)形成的機(jī)緣,沒(méi)有交叉互動(dòng)的環(huán)境; 商務(wù)區(qū)缺乏多元性,工作時(shí)間過(guò)后,商務(wù)區(qū)就喪失了生氣,且可能不安全,也沒(méi)有生活與商務(wù)的交叉環(huán)境。

  居住區(qū)開(kāi)發(fā)規(guī)模過(guò)大

  中國(guó)居住區(qū)開(kāi)發(fā)規(guī)模常常在300米×200米街區(qū)以上,這種模式引發(fā)了很多問(wèn)題,這么大的規(guī)模限制了人們走向公共的城市空間。這種居住大區(qū)內(nèi)幾乎提供了所有日常生活的必需品,因此決定了人們?cè)诜忾]社區(qū)以外公共空間(街道、公園)的公共活動(dòng)大大減少。這就使城市公共區(qū)域變得了無(wú)生趣。所謂的公共空間常常是形式化的,但真正的公共空間是包容的,而住宅區(qū)內(nèi)的開(kāi)放空間更缺乏偶發(fā)事件,沒(méi)有驚喜,常常只有兒童與老人們有規(guī)律的活動(dòng),其它的一般選擇待在居室內(nèi),避免了偶發(fā)事件或偶遇引起的社會(huì)交往。由于中國(guó)的居住區(qū)都是封閉的,因此不能為城市提供交通便利,這種不方便進(jìn)一步阻止了人們離開(kāi)小區(qū)走進(jìn)都市生活。從形態(tài)上看,大規(guī)模的開(kāi)發(fā)往往造成建筑單體形態(tài)的重復(fù),常常使設(shè)計(jì)停留在低成本的保守模式。

  城市街道密度不夠

  中國(guó)政府大約只負(fù)責(zé)建創(chuàng)相當(dāng)于國(guó)家40%的城市街道。西方通常的街道網(wǎng)距離為100米×100米,但在中國(guó)幾乎是300米×300米。中國(guó)的街道設(shè)有自行車(chē)道但卻提供很少的停車(chē)。這種安排在近期尚可,但沒(méi)有為將來(lái)的發(fā)展留有改變的余地。在地塊內(nèi),發(fā)展商修建他們自己的道路,這些封閉區(qū)域內(nèi)的道路幾乎沒(méi)有交通流量,但城市道路上卻交通擁塞,成為步行者的障礙,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的利用非常低效。交通專(zhuān)家建議修建較高密度的公共街道以緩解中國(guó)正在崛起的車(chē)文化。北京已經(jīng)以其過(guò)寬的街道及交通堵塞而更加著名,可以預(yù)測(cè)在未來(lái)10年中,這種擁塞將成為中國(guó)所有城市的日常風(fēng)景。當(dāng)然這并非唯一的可能,寬闊的道路可以由較窄但較密的格局來(lái)提高其有效性。

  缺乏公共空間的設(shè)計(jì)導(dǎo)則在上海浦東陸家嘴,這個(gè)中國(guó)最著名的新區(qū),街道的質(zhì)量及環(huán)境不應(yīng)放給發(fā)展商與他們的建筑師,政府必須進(jìn)行控制。陸家嘴是一個(gè)步行者的真空,白天單調(diào)乏味,晚上有潛在的安全隱患。城市應(yīng)能在保證形象的前提下,不失去地面空間的多元性與復(fù)雜性。這種干凈、簡(jiǎn)潔的好感覺(jué)會(huì)在走過(guò)兩個(gè)街區(qū)后消失。設(shè)計(jì)導(dǎo)則應(yīng)為各區(qū)域的底層建筑提供活躍的邊緣,以保證安全的街道空間及繁華的城市生活。

  居住區(qū)建筑密度過(guò)高在熱帶地區(qū),高密度能使能源利用效率增高,這是成功的模式。但在熱帶以外的區(qū)域,這種模式往往使社會(huì)結(jié)構(gòu)不可持續(xù)。中國(guó)的住宅設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守日照間距的要求,而高密度(容積率大于1.8)導(dǎo)致高層建筑分布在開(kāi)闊的不明確的空間中。建筑的高度與地面活動(dòng)間有一個(gè)奇特的關(guān)系:建筑越多,底層的活動(dòng)量越少;同時(shí),越高的樓房,鄰里關(guān)系越淡漠。

  缺少公共生活

  中國(guó)的文化其實(shí)是一個(gè)十分個(gè)體的文化,家庭是最傳統(tǒng)的社會(huì)單元,成員間的利益共享,義務(wù)共擔(dān),家庭以外,社區(qū)的理念很淡薄。中國(guó)城市中很少有公共空間的概念,一個(gè)無(wú)歸屬的空間可能就成為一個(gè)無(wú)人管理的混亂空間。傳統(tǒng)的中國(guó)居住模式是大家庭形式,它提供了一個(gè)相對(duì)多元、復(fù)雜、有碰撞機(jī)會(huì)的環(huán)境。而目前的中國(guó)社會(huì),幾代同堂的現(xiàn)象已很少見(jiàn)。新的城市發(fā)展是核心家庭居住在孤立的公寓內(nèi)、封閉的小區(qū)中。社會(huì)學(xué)家注意到許多社會(huì)問(wèn)題是因?yàn)槿藗儚墓采钪械某吠硕a(chǎn)生的,如郊區(qū)現(xiàn)象。中國(guó)這種不規(guī)范發(fā)展的居住區(qū)形態(tài)正在引起類(lèi)似的問(wèn)題。

  場(chǎng)所感消失

  城市發(fā)展需要占據(jù)農(nóng)田,但并不意味著必須摧毀場(chǎng)地上的所有東西。摧毀一切的做法很流行,因?yàn)樗?jiǎn)單,設(shè)計(jì)人可以偷懶,而且拆遷還比較容易。規(guī)劃者沒(méi)有想到,這種現(xiàn)狀條件的復(fù)雜度正是規(guī)劃設(shè)計(jì)一個(gè)新的城市所需要的,多元的形態(tài)、文化及社會(huì)經(jīng)濟(jì)團(tuán)體,現(xiàn)狀的村落可為新城提供多元文化的元素,將村落與城市發(fā)展相結(jié)合是社會(huì)、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)共同可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)形式。

  可能中國(guó)人從來(lái)就沒(méi)有想過(guò)要接受一種開(kāi)放式的生活方式,而西方人卻正在不斷地將城市從混亂的困境中解脫出來(lái),投入到一個(gè)真正有秩序的鄉(xiāng)村生活中去。

延伸閱讀:城市體系
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