近日，在中軸線工程中，一座百年門樓在一小時被拆除，其中最有保存價值的一對門墩兒也失蹤了，此事讓文物鑒定員劉衛(wèi)東痛心不已。

　　按照劉衛(wèi)東的說法，這座門樓應是清朝時期的建筑，有一百多年歷史，保存非常完好，能代表北京四合院文化，有很強的藝術價值。而拆遷辦的工作人員卻不知道門樓具有保護價值，也并未與文物部門有過聯(lián)系，這樣的建筑就這樣被拆了。

　　其實這凸現(xiàn)出來的，正是許多像北京這樣歷史較為悠久、傳統(tǒng)建筑較多的城市，一直以來存在的城市建設與風貌建筑保護兩者如何協(xié)調的難題。事實求是地說，要破解這樣的難題并非易事，但是辦法并非沒有。

　　美國由于歷史較短，所以對稍有年頭的風貌建筑的保護非常重視。為了鼓勵人們保護那些在美國歷史、建筑、工程和文化上有重要意義的橋梁， 1987年美國國會通過的《水面交通重新配置法案》明確規(guī)定，州政府在拆除這些老橋之前，應該先替它們尋找新主人，所以從那時候起，美國一些州的市面上開始有許多二手橋出售。

　　這些老橋的拆橋費用和運費，不少都是由州政府負擔，而且價格幾乎是白送的。比如一座在黑河上橫跨了50多年的木橋，賣給了加利福尼亞州的一位牧場主，這座200英尺長的橋，售價竟然不到100美元，以至于這位牧場主認為，自己即使加上幾千美元的運費也很劃算。

　　而美國賓夕法尼亞州中央學院的院長托德？米拉諾買了一座96英尺長，已經(jīng)有133年歷史了的鐵橋，它是全美現(xiàn)存的1880年前建造的、70座金屬結構的橋梁之一，只花了22美元。但米拉諾卻25萬美元翻新，這和建一座新橋的成本一樣，但他依然認為這筆錢花得很值。因為他想讓學生們意識到：“我們的未來是建立在過去的基礎之上的。”

　　那些暫時沒有人要的老橋會儲存在各州政府的倉庫里，或者另外派上新的用場。比如羅德島州就將兩座歷史名橋重新安置到城市公園里，并將另外一座封存在一個高爾夫球場里。而密歇根州則于1996年在卡拉馬祖河上建了一個老橋公園——“卡爾胡恩縣歷史老橋公園”，它也是美國惟一一座專門為保存鐵橋而建的公園。14英畝的土地上分布著4座老橋，其中還包括一座建于1890年的90英尺長的鐵橋。許多人稱這個公園是一舉兩得的高明之舉，既解決了當?shù)毓珗@吸引不來游客的問題，又解決了老橋的存放問題。

　　可見，美國的老橋生意，是由政府牽頭，擔負起主要責任，并利用社會力量搞起來的，其主要目的是保護風貌建筑，盡量延續(xù)風貌建筑的生命，而不是為了賺錢。

　　美國保護老橋的經(jīng)驗告訴我們，保存風貌建筑雖然不容易，但只要政府高度重視，擔負起主要的責任，并善于利用社會力量，其實也并沒有人們想象的那么難。同時保護風貌建筑，也不是藏著、掖著，也可以充分利用，讓它們派上新的用場，讓這些見證了歷史的活文物，為更多的人所分享。