2008-11-17 09:24 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
摘要:城市街道是城市的框架,是聯(lián)系城市各個(gè)功能區(qū)的紐帶。本文首先從概念方面探索園林,綠化,景觀。繼而分析了街道景觀功能,我國(guó)街道景觀存在的問(wèn)題,街道景觀設(shè)計(jì)原則,最后從幾個(gè)方面分析街道景觀設(shè)計(jì),并著重分析城市街道綠化,從而論述城市街道景觀的重要性,并對(duì)要求設(shè)計(jì)者及城市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出建議。
關(guān)鍵詞:街道景觀;園林;綠化;原則
1.概念探討
作為地理名詞,景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來(lái)的名詞,園林設(shè)計(jì)是園林學(xué)的中心,孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設(shè)計(jì)是正確的。園林設(shè)園林設(shè)計(jì)因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿,科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為,城市街道景觀不僅有街道綠化要求,還要顧及園林城市建設(shè),體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。
2. 街道景觀功能
2.1 街道景觀是城市景觀的框架,有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管,在城市交通運(yùn)輸,購(gòu)物,交往,都離不開(kāi)城市街道景觀。
2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每個(gè)城市由于所處地理位置及形成年代的不同,其街道格局也不同,隨城市的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市用地不斷增加,有的城市在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展,典型的如我國(guó)首都北京,有的脫離老城在附近另辟新城,典型的如山西的平遙市,有的新舊城結(jié)合,典型的今天的沈陽(yáng)城。
不論哪種形式的城市,其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過(guò)程,記載著重要?dú)v史事件和故事。生活在其中的人門(mén)在這些特殊的地點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想,想的是這個(gè)城市曾經(jīng)發(fā)生的一切,可以說(shuō)城市街道記載著城市的歷史,蘊(yùn)涵城市的文化。例如:邯鄲新改建學(xué)步橋街區(qū),該區(qū)以邯鄲學(xué)步的故事建成。
在城市中由于一些有代表性的歷史時(shí)期所形成的格局,也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài),由此形成了城市空間布局的特色,從而在市民中形成相應(yīng)的文化特色,可以說(shuō)城市街道格局反映了城市的特色。
2.3 城市街道代表城市的形象人們對(duì)街道的感知不僅涉及其路面本身,還包括街道兩側(cè)的建筑,成行的行道樹(shù)、廣場(chǎng)景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象,而其中任何一種事物質(zhì)量的低下,都影響整個(gè)街道的形象,而街道的形象又影響城市的形象。
街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)人們的精神文明有很大影響。對(duì)于生活在這個(gè)城市的人們來(lái)說(shuō),街道景觀質(zhì)量的提高可以增強(qiáng)市民的自豪感和凝聚力,促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對(duì)于外地的旅游者和辦公者來(lái)說(shuō),由于他們停留的時(shí)間較短,而且大部分時(shí)間在街道上度過(guò),因此街道就代表整個(gè)城市給這些外來(lái)人員的形象。
總之,城市街道景觀是城市景觀的核心,隨城市的發(fā)展,人類(lèi)對(duì)生存環(huán)境要求越來(lái)越高,因此對(duì)街道服務(wù)水平不斷提高。著就要求設(shè)計(jì)者拓寬對(duì)街道的研究,適應(yīng)社會(huì)的要求。
2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺(tái)美國(guó)麻省理工學(xué)院榮譽(yù)教授凱文·林奇(Kevin Lynch)在其著《城市的形象》一書(shū)中探討了城市在人們心中的形象問(wèn)題,他認(rèn)為“任何一個(gè)城市都有一個(gè)公眾印象,它是多個(gè)印象的疊加。”他通過(guò)大量資料得出結(jié)論:城市形象主要與五種城市要素有關(guān),它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”。
一般人很少?gòu)某鞘行螒B(tài)、城市發(fā)展史這些專(zhuān)業(yè)角度來(lái)認(rèn)識(shí)。一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度,街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格,色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌,獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施,以及街道上穿梭的車(chē)流,或漫步或急行的人們,或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國(guó)巴黎老城內(nèi)的鄉(xiāng)榭麗舍大道,兩側(cè)傳統(tǒng)風(fēng)格獨(dú)特的建筑物,容納世界著名的名貴時(shí)裝店,與街道軸線上的凱旋門(mén)一起構(gòu)成法國(guó)巴黎老城所特有的城市景觀。
3. 我國(guó)城市街道景觀現(xiàn)狀
近十幾年來(lái)我國(guó)城市面貌發(fā)生的巨大變化,但是我國(guó)城市景觀與先進(jìn)國(guó)家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面:
3.1 功能設(shè)施不健全在我國(guó)有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀,僅僅考慮道路交通的基本要求—對(duì)路面的要求,忽視街道各種設(shè)施的建設(shè),如交通標(biāo)志,街道照明,以及其他供人使用的各種設(shè)施,不能滿足人們的使用要求。
3.2 環(huán)境質(zhì)量差我國(guó)街道現(xiàn)狀存在的共性問(wèn)題是環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題;街道綠化系統(tǒng)不健全,對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí);沿街建筑形式雜亂無(wú)章,沒(méi)有特色;圍墻多為沒(méi)有修飾的實(shí)墻,廣告隨意亂貼;交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),整體性較差。
3.3 街道環(huán)境“重車(chē)不重人”
交通繁忙路段缺乏人行天橋、過(guò)街地道和人行橫道線,行人不得不冒險(xiǎn)橫穿街道;許多城市交通的需要,以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)道,步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道增加了交通的危險(xiǎn)性;車(chē)行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施,步行空間因而缺少安全性。
3.4 街道設(shè)施水平低下街道照明滿足不了交通需要,步行道地面鋪裝材料耐久性差,施工質(zhì)量低,不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車(chē)兒童的媽媽提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。
輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺,為街道上行人服務(wù)的設(shè)施,如公共廁所、街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺,與城市面貌的改善不同步。
3.5 街道建設(shè)缺乏個(gè)性千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在,過(guò)去人們批評(píng)'方盒子',今天又不管城市歷史背景,不看城市的整體風(fēng)貌,又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象,使得街道失去了個(gè)性。街道建設(shè)在空間上,兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過(guò)于雷同,缺乏可識(shí)性。
3.6缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所道路交通環(huán)境的設(shè)計(jì)很少考慮,為市民提供交往場(chǎng)所。人行空間缺少,缺乏街頭廣場(chǎng),人們?cè)诔鞘薪值郎险也坏娇梢园踩A舻膱?chǎng)所,更談不上舉辦更豐富的多彩的活動(dòng)。
經(jīng)分析存在問(wèn)原因有以下幾個(gè)方面:
a.歷史原因由于我國(guó)歷史的原因,導(dǎo)致城市交通設(shè)施欠帳太多,供需失調(diào),再加上改革以后大量人口涌入城市,加劇了這一矛盾。
b.觀念問(wèn)題過(guò)去我國(guó)城市建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)遵循著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個(gè)原則在解放初期,在一窮二白的條件下修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷,快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展,社會(huì)在進(jìn)步,可是我們的觀念卻沒(méi)有隨著更新。
c.管理不嚴(yán)密城市街道的建設(shè)、維護(hù)和管理存在許多條塊劃分,由于界限不清,出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往會(huì)互相推脫、踢球。造成了城市街道都來(lái)管又都不管,往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象,較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開(kāi)挖。
d.立法不健全目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設(shè)控制管理的主要手段——控制詳細(xì)規(guī)劃,關(guān)于城市街道方面僅對(duì)城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定,卻未對(duì)影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。
4. 針對(duì)存在問(wèn)題,街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則
4.1 “以人為本”的原則“以人為本”的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮,人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想,也成人文主義,主張思想自由和解放。
在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本,主要體現(xiàn)人們的主人翁位,在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā),滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w,他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求,反映不同的觀念——一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。
4.2 尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的,這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式,恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合,因此能引起市民的共鳴,喚起對(duì)過(guò)去的回憶,產(chǎn)生文化認(rèn)同感。
由此看來(lái),我們?cè)诮值谰白鹬貧v史、繼承和保護(hù)歷史,同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華,取其糟粕。
4.3 整體性原則城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā),城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。
城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)性服務(wù)。
4.4 可持續(xù)性原則隨城市的發(fā)展,環(huán)境也隨著惡化,環(huán)境的惡化警醒了人們,可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。可持續(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題,它有兩層意思,一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要,以提高人的生活水平為目標(biāo);一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。
可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn),崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。
5. 城市景觀設(shè)計(jì)分析
城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性,既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析:
5.1 街道形式的考慮對(duì)于交通性街道,我們要以直線大半徑的曲線為主,通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和綠化樹(shù)木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車(chē)輛提供刺激的服務(wù)。在停車(chē)廠附近的墻上整一些壁畫(huà),為街道增添亮色。
步行街是交通性街道的延續(xù),在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法,中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑,增添了街道的自然情趣,如加拿大的特科果街。
5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物,街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳,它需要強(qiáng)調(diào)刺激,為此尺寸較大,常常影響城市的形象,因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合,既增添了不少樂(lè)趣,又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念,強(qiáng)調(diào)形式美觀,功能多樣,設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然,有趣,活潑,輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。
5.3 城市街道綠化設(shè)計(jì)城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心,良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開(kāi)放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書(shū)》中就記載:“道廣五十步,三丈而樹(shù),厚筑其外隱以金錐,樹(shù)以青松”, 說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù),唐代京都長(zhǎng)安用榆、槐等做行道樹(shù)。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展,城市道路、增多,功能各異,形成了各種綠帶。也有將行道樹(shù)、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。
城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色,要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性,其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想;在立地條件允許的條件下,通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木,真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合,是街道景觀呈現(xiàn)層次化。
城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹(shù)的選擇,改變行道樹(shù)樹(shù)種單一,地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹(shù)的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹(shù)作為基調(diào)樹(shù)種,確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌,而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主,同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹(shù)種。
另外,在選取行道樹(shù)時(shí),不要為了美觀而忘了行道樹(shù)的遮陰功能,例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹(shù)的功能。
6. 街道景觀
透視街道景觀已經(jīng)越來(lái)越受到人們重視,作為設(shè)計(jì)者,在對(duì)街道景觀進(jìn)行多方面考慮,但是這些更需領(lǐng)導(dǎo)的大力支持,因?yàn)橐粋(gè)城市起主導(dǎo)地位不是設(shè)計(jì)者。要建設(shè)美好的街道景觀,還需包括領(lǐng)導(dǎo)和廣大市民的共同努力。
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