隨著全球經濟一體化步伐的加快，被譽為“第三方利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經濟發(fā)展的重中之重。面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設投入的良好契機，如何依托鐵路貨運現(xiàn)有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉型是我國綜合運輸與物流體系建設和鐵路貨運改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競爭力，培育新的經濟增長點的戰(zhàn)略選擇，更是構建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。

　　1鐵路貨運與現(xiàn)物流的概述

　　1.1 概念

　　鐵路貨物運輸是指利用鐵路線路、運輸設備進行運輸生產活動，使貨物發(fā)生空間位移[1].鐵路運輸從技術性能看，有運輸速度快、運輸能力大、運輸過程受自然條件限制影響少、連續(xù)性強、相對安全平穩(wěn)的優(yōu)點。從經濟指標上看，具有運輸成本低、能耗較小，對環(huán)境污染較少的優(yōu)點。

　　現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務�，F(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。

　　1.2 特征分析

　　鐵路貨運特征：（1）簡單的物的流動，是一種無規(guī)律的簡單流動過程；（2）僅是物的位置移動，貨物流動的內涵沒有變化；（3）只能滿足企業(yè)對貨物位移的需求；（4）僅限于單項服務功能所建立的簡單關系現(xiàn)代物流特征：由集中到分散、分散到集中的規(guī)律性運動，且是一個多環(huán)節(jié)、多形式的復雜流動過程。內涵包含物流、資金流、信息流等，是一個伴隨新價值產生的經濟運動過程。服務要求是滿足企業(yè)從生產到消費的各環(huán)節(jié)、各層次的需求。與服務對象建立的是一種長期穩(wěn)定的關系，且與企業(yè)進行廣泛深入的合作，成為企業(yè)生產銷售活動在流通領域的繼續(xù)。

　　2鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型的論證

　　2.1 發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

　�。�1）有利于物流行業(yè)行業(yè)長遠發(fā)展。隨著改革開放的深入發(fā)展，社會各個層面對貨物運輸?shù)囊�求也越來越高，越來越繁雜細致。鐵路貨運轉型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經營理念，促進鐵路運輸行業(yè)提升服務質量與管理水平，也有利于我國物流業(yè)的長遠健康發(fā)展。

　�。�2）是現(xiàn)代物流競爭的內在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉變，對運輸提出了新的要求，促進了運輸經營方式的轉變。

　　2.2 發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性

　�。�1）國家政策和鐵路建設劃層面上的支持。2009年2月，國務院公布了十大產業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)《中長期鐵路網規(guī)劃》調整方案，2009年鐵路將安排基本建設投資6000億元，2010年基本建設投資7000億元，兩年鐵路建設共計投入1.3萬億元，鐵路建設項目遍及31個省市自治區(qū)，到2020年我國鐵路營運里程將達到12萬千米。這些基礎建設政策的出臺為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機，從而必將推動整個物流產業(yè)的升級。

　　（2）現(xiàn)代物流與鐵路貨運在業(yè)務上有繼承性�，F(xiàn)代物流服務的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等，但其中兩個最重要的功能環(huán)節(jié)是運輸和倉儲。而傳統(tǒng)的運輸業(yè)主要以運輸為主，并且具備初步的存儲、裝卸、搬運及一定的配送能力。鐵路可以說是中國規(guī)模最大的、傳統(tǒng)的專業(yè)運輸企業(yè)，這種業(yè)務功能上的繼承性，使得鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉化的進入“門檻”較低，風險也相對較小。