一、影響因素

　　多年來，在工程實踐中發(fā)現(xiàn)影響瀝青混凝土平整度的因素為瀝青混和料質(zhì)量、施工工藝和機械設(shè)施和其他因素。

　　1. 瀝青混和料質(zhì)量

　　瀝青混合料的質(zhì)量直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)。一是礦料規(guī)格，最大粒徑的礦料不能超過設(shè)計值。粒徑過大，攤鋪機的熨平板會帶動大粒徑碎石移動，從而在路面上形成一條長或短的小溝；或在稍向前移動的大碎石后面形成空洞；或由于受攤鋪厚度控制的攤鋪機熨平板夯實梁將過大的碎石砸碎，并形成黑白花面，這些直接影響鋪筑層的平整度。此外粒徑越大，混合料越容易產(chǎn)生粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，對平整度有更大的影響。二是混合料質(zhì)量，不合格的花料、泛油料一旦鋪到路面上都應(yīng)徹底鏟除，鏟除后的局部路面只有靠人工修補，這樣的路面是不可能出現(xiàn)良好的平整度的，即使大面積適用攤鋪機修補也會產(chǎn)生兩個接縫，影響路面平整度。

　　2.施工工藝

　　面層的施工方法、工藝水平和現(xiàn)場管理水平是影響路面平整度優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。從面層的施工工藝分析，影響平整度的因素主要表現(xiàn)在拌合、運輸、混合料溫度變化、夯錘大小、攤鋪能力匹配、攤鋪速度是否均勻、攤鋪過程中料車與攤鋪機的配合、碾壓工藝及縱橫接縫的處理等方面。

　　3.機械設(shè)備

　　機械設(shè)備的好壞、配合以及規(guī)范操作直接影響路面的平整度，科學(xué)合理的機械設(shè)備是保證路面連續(xù)作業(yè)和優(yōu)良平整度的關(guān)鍵。

　　4.其他因素

　　影響平整度的因素除了以上三個因素外，底基層、基層的平整度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求，直接影響面層平整度；面層的施工除了準(zhǔn)確的實驗數(shù)據(jù)、科學(xué)的施工工藝、先進的設(shè)備外，還要有高素質(zhì)的施工人員。

　　二、控制措施

　　針對影響因素采取有效的控制措施，是保證路面平整度的關(guān)鍵。

　　1.嚴(yán)格控制瀝青混合料

　　從集料的級配范圍，瀝青表面層中混合料的最大粒徑不超過設(shè)計層厚的1/2；中面層和底面層瀝青混合料的最大粒徑可大于設(shè)計層厚的1/2，但應(yīng)小于設(shè)計層厚的2/3。對于一般公路集料級配尤其是0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔的通過量應(yīng)盡量接近設(shè)計級配的中限；而對于高速公路和一級公路則要求集料級配曲線滿足superpave體積法設(shè)計的s形級配走向，在0.45次方級配曲線圖上的s形走向范圍內(nèi)最佳。

　　2. 嚴(yán)格控制瀝青含量

　　瀝青路面的許多病害都與瀝青含量有關(guān)，瀝青含量直接影響路面的平整度。瀝青含量過低，礦料就會裹覆不完全，通車后路面很容易被破環(huán)，到處出現(xiàn)坑槽；瀝青含量過高，碾壓時則容易產(chǎn)生推移，從而使路面形成有規(guī)則的低洼和凸起變形，同時瀝青含量過高也可能使得路面高溫穩(wěn)定性差，通車后很容易出現(xiàn)車轍和泛油現(xiàn)象。控制瀝青含量就要嚴(yán)格按混合料的密度、孔隙率、礦料間隙率、穩(wěn)定度、飽和度、流值六大指標(biāo)確定出最佳瀝青用量，并通過試拌、試鋪來驗證，這樣才能很好的控制瀝青用量，以保證路面具有較好的平整度。如果在條件允許的情況下，盡量在油面施工的前一年做一段試驗路，以指導(dǎo)大面積油面施工時的級配及油石比，這對防止或減少車轍、裂縫等問題有相當(dāng)大的幫助。

　　3.控制攤鋪、碾壓施工工藝

　　運料車與攤鋪機熟練的配合是保證平整度的一個重要方面，為防止料車撞擊攤鋪機或料撒到連結(jié)層上，必須派專人指揮車輛，并隨時清掃拋撒的混合料。每次攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角是否合適，鋪料過程中隨時調(diào)整自動找平裝置，以保證攤鋪面的平整度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪機刮料輸送器通過閘門向后的供料和螺旋攤鋪器兩側(cè)布料，兩者的工作速度要相匹配，如果不匹配，鋪出的料松緊程度不一樣，碾壓后的路面平整度較差。攤鋪機的行進速度要根據(jù)拌合、運輸能力來計算，以保證施工連續(xù)性及攤鋪機勻速行進。攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人持3m直尺沿縱向連續(xù)檢查，平整度最大間隙超過2mm處做好標(biāo)記，并指揮壓路機及時縱橫碾壓加以消除。

　　碾壓溫度應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行，在滿足碾壓溫度范圍內(nèi)盡量采用高溫碾壓，碾壓終了的溫度不低于75℃。碾壓區(qū)段應(yīng)盡量延長以保證壓實段的長度，從而避免因壓路機起停而產(chǎn)生的碾壓波浪。壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動及緊急制動。初壓時讓從動輪在后，不至于倒退時在輪前留下波浪，影響平整度；終壓時用光輪壓路機碾壓以消除輪跡。碾壓應(yīng)縱向進行，并由攤鋪的低處向高處低速進行，相鄰碾壓輪跡重疊不小于30cm，壓路機停車時應(yīng)盡量停在硬路肩與土路肩邊緣處。為提高路面平整度，應(yīng)保證輪胎壓路機的輪胎新舊程度相同，胎內(nèi)壓力相同。

　　4.接縫處理精細(xì)化

　　接縫和橋頭處往往是跳車的地方，為了減少跳車現(xiàn)象，提高平整度，應(yīng)盡量減少接縫，認(rèn)真做好熱接縫，禁止縱向冷接縫。橫縫全部采用垂直接縫，上、中、下面層的橫向接縫至少錯開1m，先用切割切成整齊的斷面，在下次攤鋪前，在截面上涂刷適量粘層瀝青，并考慮攤鋪機熨平板的高度適當(dāng)加入預(yù)留量。在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處仔細(xì)操作，保證路面緊密、平順。

　　三.結(jié)束語

　　路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主觀的，也有客觀的。人員素質(zhì)、技術(shù)能力、管理水平、機械性能、原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環(huán)節(jié)。只有將這些影響因素嚴(yán)格把關(guān)、層層控制，才能使路面平整度達到優(yōu)良。

　　參考文獻：

　　1.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，北京：人民交通出版社，2004。

　　2.沈金安，關(guān)于瀝青混和料配合比設(shè)計確定最佳瀝青用量的問題 公路2001（11）。