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2010年一級建造師學習資料：地基反應模量的含義
地基反應模量的含義及在機場道面設計中的應用？
地基反應模量是表征文克勒地基的變形特性。文克勒地基模型是原捷克斯洛伐克工程師文克勒（Winkler）1876年提出的，其基本假定是：地基上任一點的彎沉L，僅與作用于該點的壓力P成正比，而與相鄰點處的壓力無關，壓力與彎沉值關系的比例常數k稱為地基反應模量，即：
K=p/l
式中：k —— 地基反應模量（MPa/m或MN/m3）；
p —— 單位壓力（MPa）；
L —— 彎沉值（m）。
根據上述假定，可以把地基看作是無數彼此分開的小土柱組成的體系，或者是無數互不相聯的彈簧體系。文克勒地基又可稱為稠密液體地基，地基反應模量k相當于液體的密度，地基反力相當于液體的浮力。
文克勒地基模型由于假設簡單，k值測試方便，被廣泛采用。我國過去在機場道面設計中一直采用地基反應模量。《民用運輸機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》（MHJ5004-95）采用文克勒地基模型并以地基反應模量作為地基強度指標。《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH5001-2000）要求報告道面強度PCN值以及土基強度等級，其剛性道面的土基強度等級均以反應模量k值進行劃分，PCN值的計算通常也使用k地基模型。因此，使用k地基模型便于與國內過去的設計成果及國外通行的設計方法相比較；更符合國際習慣和便于資料、信息的交流。
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