制冷壓縮機用的的油是高度精煉的、脫蠟和脫水的。為了保證質量，冷凍機油應用嚴格密封的容器裝運。長時間接觸空氣和潮氣，油就會被污染，并且會對壓縮機造成有害影響。

最好是油的容器一打開，即將其注入壓縮機。不要將油從一個容器倒到另一個容器中。也不要將油儲藏在開口容器中。

為了廉價而買大容器的油實際上并不經(jīng)濟，從長遠看，由于壓縮機損壞而造成的損失要大得多，因此并不合算。

所有壓縮機出廠時已注有一定量的冷凍機油。通常出廠的壓縮機加的油量比正常油位要多，以補償運轉時在系統(tǒng)內部循環(huán)用。

根據(jù)統(tǒng)計的設計，壓縮機安裝時在系統(tǒng)中的油量，以及油的漏失等因素，在壓縮機第一次投入運轉時，可能有必要將油從系統(tǒng)中放掉或加到系統(tǒng)中，以適應不同壓縮機的使用。

在帶有郵箱視鏡的壓縮機上，運轉中油位應維持在視鏡的中央，或略高于該位置。油位過低會導致潤滑欠佳。油位過高也會導致回油并對壓縮機閥產(chǎn)生損害。油位過高也會造成油的循環(huán)量過大。

如果曲軸箱里有液態(tài)制冷劑的話，在開始啟動時會有很大變化，因此油位的檢查應該在壓縮機運轉到達比較穩(wěn)定的狀態(tài)以后才進行。

大多數(shù)全封閉壓縮機沒有辦法確定油位高低。在有泄露的情況下，如果漏失的油量較小并可以合理地計算出來的話，應對壓縮機加入漏量。但如果油大量流失，工作人員應該拆下壓縮機，排掉油，然后再將壓縮機投入運轉。

有時管道規(guī)格部隊或系統(tǒng)問題造成油阻留在蒸發(fā)器或吸油管道內，這時應當要向系統(tǒng)大量加油，以便在壓縮機中保持令人滿意的油位。

在糾正了這些阻留問題后，大量的油就會回到壓縮機曲軸箱內。除非將這些多余的油從系統(tǒng)中除掉，否則會產(chǎn)生油擊、輸送油量過大以及壓縮機可能受損害等問題。

另外，在系統(tǒng)被污染的情況下例如水冷或冷凝器中的水管破裂，壓縮機的電動機燒毀時，為了保持系統(tǒng)的清潔，壓縮機曲軸箱的油必須徹底排除。