1b412060 熟悉水泥混凝土路面的材料

　　1b412061 水泥混凝土路面的材料要求

　?。?）水泥

　　1）特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用r型水泥，此外宜采用普通型水泥。

　　2）水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。

　　（2）粗集料

　　1）粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應符合表1b412061—3的規(guī)定。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應不低于ⅱ級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用ⅲ級粗集料。有抗（鹽）凍要求時，i級集料吸水率不應大于1.0%；ⅱ級集料吸水率不應大于2.0%.

　　2）用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應按最大公稱粒徑的不同采用2—4個粒級的集料進行摻配，并應符合合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應大于31.5mm.貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應大于31.5mm；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm.碎卵石或碎石中粒徑小于75um的石粉含量不宜大于1%.

　?。?）細集料

　　1）細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于ⅱ級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用ⅲ級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質含量不應低于25%.

　　2）細集料的級配要求應符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數(shù)2.0～3.5之間的砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應超過0.3，否則，應分別堆放，并調整配合比中的砂率后使用。

　?。?）水

　　1）飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護用水。

　　2）不得含有油污、泥和其他有害雜質。

　　3）對水質有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。硫酸鹽含量（按s04 2-計）小于0.0027mg/mm3；含鹽量不得超過0.005mg/mm3；ph值不得小于4.

　　（5）外加劑

　　供應商應提供有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告

　?。?）接縫材料

　　1）應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。

　　2）填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種。高速公路、一級公路應優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。

　　例：水泥砼路面的使用材料中，填縫料的種類有（ ）

　　a 低溫施工式

　　b 常溫施工式

　　c 中溫施工式

　　d 高溫施工式

　　e 加熱施工式

　　答案：b e

　　1b412070 了解路面工程受力計算的基本方法和力學模型

　　1b412071 路面工程受力計算的基本方法

　?。?）瀝青路面

　　1）彎沉值的計算

　?、佻F(xiàn)有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。也就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數(shù)成反比關系。

　?、诼访嬖O計彎沉值：按照《公路瀝青路面設計規(guī)范》（jtj 014—1997）規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以設計彎沉值計算路面厚度。路面設計彎沉值是表征路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)。

　　③路表彎沉值可通過相關式計算。

　?、苈访鎸崪y彎沉值ls（0.01mm）應根據(jù)標準車型的輪胎接地壓強p（mpa），當量圓半徑y(tǒng)u（cm），理論彎沉系數(shù)ac，彎沉綜合修正系數(shù)f及土基回彈模量值正（mpa）計算。

　　2）容許拉應力計算

　　對于高速公路、一級公路、二級公路瀝|建設工程教育網(wǎng)|青混凝土面層或半剛性材料的基層、底基層，還應驗算應力是否滿足容許拉應力的要求。

　　①結構層材料容許拉應力按下式計算：

　　σr=σsp/www

　　式中

　　σr——材料容許拉應力（mpa）；

　　σsp——材料的劈裂強度（mpa）；

　　www——抗拉強度結構系數(shù)。

　　（2）水泥混凝土路面

　　按照《公路水泥混凝土路設計規(guī)范》（jtgd 40—2002）規(guī)定，對混凝土板受力計算的基本方法，是通過對混凝土應力分析。

　　1）荷載應力的計算

　　2）臨界溫度應力的計算

　　3）疲勞斷裂的計算

　　1b412072 路面工程受力計算的力學模型

　?。?）瀝青路面受力計算模型

　　1）路面厚度是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時，在雙圓均布荷載作用下，輪隙中心處實測路表彎沉值l s等于設計彎沉值ld的原則進行計算

　　2）層底拉應力驗算

　　對高速公路、一級公路、二級公路的瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層應進行拉應力的驗算。

　?。?）水泥混凝土路面受力計算模型

　　產生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的縱縫邊緣中部

　　荷載應力通|建設工程教育網(wǎng)|過標準軸載p=100kn，在臨界荷位處產生的荷載疲勞應力計算而得。

　　溫度應力通過最大溫度梯度時，在臨界荷位處，混凝土板的溫度翹曲應力計算而得。

　　例：對水泥板受力計算的基本方法，是通過對應力分析實現(xiàn)的，不包括（ ）

　　a 荷載應力的計算

　　b 疲勞斷裂的計算

　　c 臨界溫度應力的計算

　　d 臨界抗拉應力的計算

　　答案：d