隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，我省地方道路采用砼路面結(jié)構(gòu)的越來越廣泛，其特點剛度大、強度高、使用壽命長、養(yǎng)護費用底，但施工單位采用的施工方法及工藝有所不同，施工中橫向斷裂是擺在工程技術(shù)人員面前的重要課題，因此，筆者針對路面斷裂質(zhì)量控制提出一點見解，供同行者施工時參考。

　　1.影響水泥砂路面斷裂因素：

　　混凝土路面的橫向斷裂與很多因素有關(guān)，如施工方法、施工工藝、材料級配、含泥量、水灰比，、以及運輸條件、路基壓實度彎沉、氣溫變化、切割時間等，以上因素使混凝土施工中橫向斷裂的問題的每個因素之間均存在著因果關(guān)系和相互聯(lián)系。

　　2.控制砼質(zhì)量的技術(shù)措施：

　　2.1路基壓實度及彎沉的控制。

　　控制路基壓實度彎沉是保證混凝土路面整體穩(wěn)定的第一要素，在重力荷載的作用下沒有足夠的路基強度及彎沉，路基就會變形、沉陷，導(dǎo)致水泥砼路面出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，而影響路基壓實度彎沉的因素包括路基路面結(jié)構(gòu)層的材料性質(zhì)、壓實程度、干濕狀況、交通組成，以及檢測時的所用儀器設(shè)備和人為因素等。我國公路設(shè)計彎沉控制指標均采用路面竣工后第一年最不利季節(jié)的彎沉為控制指標，由此可見對不同的材料在達到規(guī)定的壓實度后，其干濕狀況、氣候條件又成為影響彎沉變化的最主要因素，針對施工來說，盡可能改善筑路材料的干濕狀況，是有效的壓實后控制彎沉的主要手段，也是保證路基穩(wěn)定的關(guān)鍵。

　　2.2原材料級配及含泥量控制。

　　把好混凝土原材料進場關(guān)。其一、水泥應(yīng)選擇同一產(chǎn)地，同一品牌的對每批進場水泥都要檢查其出廠合格證，還應(yīng)逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、安定性儲存條件，確保水泥儲存在干燥、通風(fēng)、防雨、防潮地方。注意防止使用過期或被雨淋而結(jié)塊的水泥，這種水泥不僅會影響混凝土強度，而且會使?jié)仓�后通過物理、化學(xué)變化不一致而產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。其二、嚴格控制砂石含泥量≤3%，并且隨時抽檢試驗，控制好砂的級配，選用中砂且大致均勻，粒徑小于5mm為宜，粗骨料應(yīng)具備連續(xù)級配或連續(xù)級配與單級配配合使用。在特殊情況下，也可采用單級配常規(guī)粒徑在5～40mm之間，最大粒徑不得超過路面結(jié)構(gòu)厚度尺寸的1/4，骨料在生產(chǎn)、采集、運輸與儲存過程中，嚴禁混入影響混泥土強度的有害物質(zhì)，如花、草、水泥袋、土等，顆粒級配均勻，并保持潔凈。